1910億美元！中國船東總資產(chǎn)升至全球第一！
電商平臺海運在線獲悉，按船隊價值計算，目前中國已超越長期以來的領(lǐng)導(dǎo)者日本，成為世界上最大船東國!咨詢公司VesselsValue最新數(shù)據(jù)顯示，由于今年集裝箱船價值大漲，中國航運資產(chǎn)總值已經(jīng)上升到1910億美元。“中國擁有最多的集裝箱(船舶)，最近運價和船舶價值激增，助推中國船隊價值上升到首位。”
而日本船東資產(chǎn)總額為1870億美元，今年1月以來增加了700多億美元。其資產(chǎn)價值的增長主要得益于散貨船、LPG(液化石油氣)船和汽車運輸船市場的發(fā)展。
希臘船東擁有1458.87億美元的船隊，名列第三。美國、新加坡、德國、韓國、英國、中國臺灣和挪威，分列第四到第十位。
今年以來散貨船運價大幅上漲，其中海岬型54-TCA從16,656美元上漲到10月份的最高點86,953美元，帶動散貨船價值顯著增長。在過去10個月內(nèi)，中國散貨船隊總價值從280億美元上漲到530億美元，幾乎翻了一番。
中國在集裝箱船(788 億美元)方面領(lǐng)先，在散貨船(532.1 億美元)方面排名第二。希臘船東控制著最大的油輪船隊(415.5 億美元)和LNG 船隊(191.1 億美元)。日本在散貨船(629億美元)方面排名第一，在LNG運輸船(181.3億美元)方面排名第二。
中國之所以超過日本和希臘，成為世界第一大船東國(按照船舶總價值進行排名)，主要有兩個原因：一則是因為中國船東在2021年訂購了數(shù)百條新船——主要是集裝箱船，一則是因為集裝箱船的估值提高了——海運價格數(shù)倍上漲，拉動了集裝箱船估值的提高。
和中國船東不同的是，希臘船東偏愛大型散貨船和油輪，而中國船東更偏愛大型集裝箱船。如果未來1-2年石油運價上漲的話，希臘船東擁有的船隊，估值也會提升，或許還會搶回世界第一船東國的桂冠。
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