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加州兩港再度推遲收費(fèi),達(dá)飛海運(yùn)自掏腰包激勵(lì)客戶(hù)提箱
洛杉磯港與長(zhǎng)灘港再度推遲征收集裝箱滯留費(fèi),已經(jīng)達(dá)成推遲“帽子戲法”。官方宣布碼頭上滯留的舊貨物相較于10月25日,已經(jīng)減少了37%。但根據(jù)洛杉磯港的每日運(yùn)行報(bào)告,過(guò)去三周內(nèi),港內(nèi)滯留超過(guò)9天的集裝箱數(shù)量已經(jīng)攀升到23000個(gè),港內(nèi)箱子總數(shù)也在累增。
與此同時(shí),達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)出臺(tái)了一項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃,進(jìn)口商在前八天取走箱子即可獲得獎(jiǎng)勵(lì),白天取走的每個(gè)箱子獎(jiǎng)勵(lì)100美元,夜間或周末取走則獎(jiǎng)勵(lì)200美元。該計(jì)劃定于周三開(kāi)始,為其90天。
本月早間,達(dá)飛買(mǎi)下了洛杉磯Fenix碼頭的全部所有權(quán),達(dá)飛的大量貨物也通過(guò)該碼頭運(yùn)輸,但該激勵(lì)措施適用于在加州兩港處理達(dá)飛貨物的任一碼頭。達(dá)飛表示,三月之內(nèi),該公司支付給進(jìn)口商的金額可能超過(guò)2200萬(wàn)美元。
今年海運(yùn)費(fèi)率暴漲后,托運(yùn)人為每個(gè)箱子支付了1萬(wàn)到2萬(wàn)美元,區(qū)區(qū)100美元能否激勵(lì)他們更快取走箱子有待觀(guān)察,許多貨主說(shuō),他們無(wú)法確保能拿到卡車(chē)底盤(pán)。
此外,達(dá)飛海運(yùn)還表示,會(huì)在財(cái)政上支持Fenix碼頭擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)時(shí)間,以在激勵(lì)計(jì)劃期間7天24小時(shí)開(kāi)放,F(xiàn)enix碼頭也成為加州兩港內(nèi),繼9月Total Terminals International碼頭在黎明前開(kāi)放后,第二個(gè)嘗試全天候運(yùn)營(yíng)的碼頭。但據(jù)多份報(bào)告和物流專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng),目前為止,很少有人愿意利用延長(zhǎng)的閘口時(shí)間。港口和聯(lián)邦官員正在努力說(shuō)服更多的倉(cāng)庫(kù)延長(zhǎng)開(kāi)放時(shí)間以接收集裝箱,這樣卡車(chē)司機(jī)就不會(huì)白費(fèi)功夫。
達(dá)飛海運(yùn)表示,過(guò)去的一年里,該公司已經(jīng)向南加州增派了14臺(tái)裝有加急貨物的裝載機(jī),以緩解貨物的積壓,并增加了該地區(qū)可用的卡車(chē)底盤(pán)數(shù)量,該公司還計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)為停靠美國(guó)的航線(xiàn)提高16%的船舶容量。
來(lái)源:港口圈
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