海員短缺嚴重，日本郵船另辟蹊徑：啟動發(fā)動機高度自動化項目
近日，為解決海員短缺問題，日本郵船（NYK Line）另辟蹊徑，啟動了一項船用發(fā)動機高度自動化操作的技術(shù)開發(fā)項目，以期通過技術(shù)革新解決這一將困擾船東多年的問題。
12月14日，NYK Line在其官網(wǎng)宣布，將利用遠程發(fā)動機監(jiān)控技術(shù)的研發(fā)下一代沿海船舶，合作參與這一項目的公司有NYK Line旗下的的MTI公司、Nabtesco公司、日本船級社、日本造船以及BEMAC公司，該項目已獲日本國土交通部評定的“2021年促進海運集聚與合作的研發(fā)支持項目”。
近年來，如何應(yīng)對未來海員短缺問題，已成為航運業(yè)點當(dāng)務(wù)之急。根據(jù)《船員勞動力報告》統(tǒng)計，目前世界商船隊有189萬名海員，共計在7.4萬多艘船上作業(yè)。自2015年以來，盡管海員供應(yīng)量增加了10.8%，但目前仍有26240名海員缺口，并且未來幾年還會增加。根據(jù)BIMCO和ICS預(yù)測，隨著行業(yè)的持續(xù)增長，到2026年，將需要近9萬名海員來運營世界商船隊。
人們開始擔(dān)心負責(zé)船舶發(fā)動機操作的高度專業(yè)化的人力資源將出現(xiàn)短缺，這將阻礙船舶點安全運營。NYK Line表示，為了解決這些問題，這個項目旨在通過利用模擬器作為核心技術(shù)來評估發(fā)動機運行故障的原因，并開發(fā)一個遠程發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng)，以判斷/決定如何恢復(fù)。在系統(tǒng)開發(fā)完成后，一個陸上監(jiān)控中心能夠監(jiān)控多艘船舶的發(fā)動機運行，即使船上操作發(fā)動機的海員人數(shù)減少，也能保持現(xiàn)今的安全運營。
資料來源：海運圈聚焦、NYK Line 記者：Evan Liu
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