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船公司漲價(jià)預(yù)告！最高漲幅100%！比雷埃夫斯和巴生港上榜世界擁堵港口！
擁堵榜新增熱點(diǎn)港口
全球集裝箱港口擁堵危機(jī)一年來(lái)一直困擾著供應(yīng)鏈，現(xiàn)在正轉(zhuǎn)移到新的熱點(diǎn)地區(qū)。除了熟悉的上海、寧波、洛杉磯和長(zhǎng)灘嚴(yán)重?fù)矶峦猓?span style="overflow-wrap: break-word; font-weight: 700;">巴生港和比雷埃夫斯港與寧波和洛杉磯一起，在擁堵榜上名列前茅。
丹麥班輪咨詢(xún)公司eeSea15日發(fā)布的獨(dú)家數(shù)據(jù)顯示了船舶出現(xiàn)擁堵最糟糕的地區(qū)，同時(shí)在美國(guó)東海岸的薩凡納(Savannah)等以往的擁堵也有所改善。隨著熟悉的擁堵點(diǎn)從華東和加利福尼亞南部涌出，下圖顯示了地中海和非洲海岸線也出現(xiàn)了日益嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題。
從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，馬來(lái)西亞的巴生港(Port Klang)正遭遇嚴(yán)重?fù)矶拢?2艘集裝箱船等待泊位，而南歐、阿爾及利亞和比雷埃夫斯港(Piraeus)正成為日益嚴(yán)重的擁堵熱點(diǎn)。
托運(yùn)人可視性平臺(tái)Project44上月的一份報(bào)告顯示，2021年巴生港的空白航次增幅最大。今年前10個(gè)月，該港口的空白航次增長(zhǎng)了980%。
與此同時(shí)，本月在希臘的比雷埃夫斯(Piraeus)港舉行的48小時(shí)罷工使本已陷入困境的船舶航次變得更加混亂。阿爾及利亞最近的罷工行動(dòng)也加劇了西班牙南部港口外的擁堵。
昨日，寧波航運(yùn)報(bào)道了101艘集裝箱船在美國(guó)的洛杉磯和長(zhǎng)灘這兩個(gè)門(mén)戶(hù)港口錨地游蕩等待泊位，這些船只分布在1000英里的北美海岸線上，一直延伸到墨西哥。下面的esea地圖清晰地顯示了泛美船只在錨地等待泊位的情況。
東南亞運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲
在經(jīng)歷9月底運(yùn)價(jià)高峰進(jìn)入10月份的運(yùn)價(jià)下跌之后出現(xiàn)反彈，市場(chǎng)需求高漲，亞洲近洋線運(yùn)價(jià)直線飆漲。東南亞航線運(yùn)價(jià)過(guò)去一個(gè)月里飆升創(chuàng)下歷史新高。10月底到12月第一周，從寧波到泰國(guó)和越南的運(yùn)費(fèi)上漲137%。
以往亞洲近洋線每TEU運(yùn)價(jià)最多為數(shù)百美元，但由于全球供需失衡、歐美缺箱塞港現(xiàn)象明顯向亞洲蔓延，近洋線罕見(jiàn)出現(xiàn)了缺艙現(xiàn)象，部分南亞航線要到春節(jié)之后才有艙位，東南亞一些航線運(yùn)價(jià)已達(dá)3400美元以上。
根據(jù)陽(yáng)明海運(yùn)的最新東南亞線報(bào)價(jià)，自12月16日起，加班、加靠船（AD HOC）每TEU運(yùn)價(jià)上漲600美元，每FEU上調(diào)1200美元，最高漲幅逾100%，創(chuàng)下東南亞線歷史最大漲幅。
據(jù)悉，萬(wàn)海航運(yùn)月初已經(jīng)調(diào)漲了新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南以及印尼航線運(yùn)價(jià)，每FEU漲幅在600-800美元間，菲律賓航線漲幅也達(dá)到了300美元。近日，萬(wàn)海航運(yùn)再度宣布，從12月20日開(kāi)始針對(duì)泰國(guó)三港每TEU再漲400美元，每FEU再漲800美元。
萬(wàn)海航運(yùn)解釋稱(chēng)，最近亞洲線艙位急缺，瞬間貨量太大，價(jià)格也隨著市場(chǎng)需求調(diào)整。
業(yè)內(nèi)人士指出，歐洲線一趟航程約60-77天，美西線航程較短但塞港等待時(shí)間難以估計(jì)，相比之下亞洲線來(lái)回時(shí)間較短，加上運(yùn)價(jià)攀升，運(yùn)力效率明顯轉(zhuǎn)好。
實(shí)際上，雖然前期部分航線運(yùn)價(jià)經(jīng)歷了短暫下滑，但截至目前全球的海運(yùn)運(yùn)價(jià)并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期中的持續(xù)降價(jià)，整體上仍處在高位。
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