自拍日韩亚洲一区在线,俄罗斯少妇XXXXX,欧美性大战久久久久久 ,一个人免费观看在线视频WWW,色综合久久久久无码专区

待到疫情消退，全球海運(yùn)價(jià)格和業(yè)態(tài)是否能回到2019年之時(shí)?

　　美國(guó)門戶港口塞港問題是否能得到緩解?

　　中信建投交運(yùn)首席分析師韓軍一一分析了疫情之下產(chǎn)生的“海運(yùn)異象”。

　　韓軍首先認(rèn)為，即使疫情消退，疫苗全面普及，他也不認(rèn)為美國(guó)的效率會(huì)大幅提高：

　　一些美國(guó)內(nèi)生性的、結(jié)構(gòu)性的問題才是關(guān)鍵，比如工人的就業(yè)意愿和工人的保障問題。

　　“塞港問題同美國(guó)國(guó)內(nèi)需求更加正相關(guān)，而當(dāng)下外需仍旺盛，如果2022年2月-4月期間美國(guó)塞港問題沒有緩解，

　　等到下半年旺季來(lái)臨，美國(guó)碼頭堵塞的情況可能會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，甚至明年年底也不會(huì)根本性緩解。”

　　其次，這場(chǎng)疫情的確改變了全球消費(fèi)模式，未來(lái)全球電商的規(guī)模和體量或會(huì)越來(lái)越快增加，

　　目前居高不下的海運(yùn)價(jià)格不是一種常態(tài)，但如果指望它回到2019年的水平，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為概率極低。

　　“所以，現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)格也不完全是哄抬的結(jié)果，我們應(yīng)該避免形成這樣的結(jié)論，

　　一方面價(jià)格上漲由市場(chǎng)真實(shí)供需差驅(qū)動(dòng)的，另一方面，船舶租金成本、空箱調(diào)運(yùn)成本等也出現(xiàn)了幾倍甚至十幾倍的上漲?！?/span>

　　韓軍說，“這個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期的價(jià)格中樞水平應(yīng)該是永久性上移了?！?/span>

　　我們?cè)賮?lái)思考幾個(gè)問題，去年至今，國(guó)際運(yùn)力一直在增加，但為何有效運(yùn)力水平?jīng)]有隨之提升?

　　很簡(jiǎn)單，港口“下水道”堵了，越放東西進(jìn)去就越堵。

　　那么從中期或者遠(yuǎn)期來(lái)看，供應(yīng)瓶頸什么時(shí)候能夠解決?

　　韓軍表示：從供給端來(lái)說，首先，卡車司機(jī)和碼頭工人其實(shí)都是技術(shù)工種，不是大街上隨便拉個(gè)人就能上崗的，這個(gè)行業(yè)有一定的技術(shù)門檻和壁壘的。

　　第二，短期內(nèi)，也不能指望有足夠的人愿意跨越這個(gè)技術(shù)門檻，比如去考相應(yīng)的資質(zhì)證件。

　　疫情后，很多人的就業(yè)意愿都發(fā)生了變化，或者對(duì)工作狀態(tài)提出了更多要求。

　　所以，要解決這個(gè)問題，我們不用想供應(yīng)側(cè)改善的邏輯，這在短期內(nèi)是一個(gè)無(wú)解的狀態(tài)。

　　從需求端來(lái)說，除非美國(guó)的需求暴跌，而且必須是連續(xù)兩個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)美國(guó)需求萎靡，然后隨著時(shí)間推移，貨物進(jìn)口減少，擁堵量越來(lái)越少，問題就會(huì)緩解。

　　換句話說，指望供給端不太現(xiàn)實(shí)，指望美國(guó)需求減少，是最現(xiàn)實(shí)的一種辦法。