天價海運并非一道無解題
即將過去的2021年，海運價格的暴漲持續(xù)吸引人們的眼球?！耙患覛g喜多家愁”，海運企業(yè)利潤大增的同時更多的企業(yè)面臨巨大壓力，人們普遍擔心，航運成本持續(xù)上漲不僅會對國際貿易造成壓力，還會威脅全球經(jīng)濟的整體復蘇。
海運價格飆升從表面上看有以下幾個原因：需求的激增與供給能力的下降，以及勞動力的短缺，但實質上都是來自疫情的影響。那么，在目前全球疫情前景尚不明朗的情況下，高運價難題是否無解?筆者認為，可以從以下幾個方面著手加以緩解：
船貨雙方需要加強溝通理解，長期合作，簽訂長期運輸協(xié)議。合同貨的比例加大了，價格的波動就會減少。
海運價格近段時間雖然有較大上漲，不過市場中傳出的高運價很大程度上是貨代哄抬行為造成的。貨代抓住了外貿企業(yè)著急運貨的心理，采取加價的方式將價位高的貨主提前安排艙位，俗稱“加塞”，甚至有船公司表示：“貨主說運價是2萬多美元(一箱)，但我實際上就收了7000多美元。”因此，外貿企業(yè)最好直接在船公司的網(wǎng)站上下訂單，避免中間商加價。
港口擁堵是運價居高不下的另一個重要因素。要解決這一問題，全球港口供應鏈各關聯(lián)方加強協(xié)同聯(lián)動非常關鍵。
一是港口與航運的聯(lián)動。鑒于船舶向大型化發(fā)展，雙方應就船舶大小和運輸成本等各方面進行協(xié)商，港口宜考慮建設新的碼頭適應如400米長、60米寬更新、更大的集裝箱貨船。同時，港口對于船舶環(huán)保標準的提高也要求雙方達成一致意見，發(fā)揮協(xié)同效應。二是港口與陸路的聯(lián)動。港口擁堵的背后暴露出人工不足的短板，港口可以采取無人駕駛貨車或增設專用鐵路線路來彌補。
此外，航運業(yè)本身也要加大轉型升級的力度，通過向數(shù)字化、智能化轉型來提升效率。例如，通過設備管理數(shù)字化、生產管理數(shù)字化以及經(jīng)營管理數(shù)字化等方式，推動大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術與航運物流行業(yè)深度融合，加強與海關、港口等協(xié)作，推行進口放貨全流程的無紙化、零接觸。
站在產業(yè)鏈角度看，還可以通過海運和港口及陸地運輸?shù)男畔⒒蚕?，對貨物進行從出口到入口的全程監(jiān)控，并通過信息化和大數(shù)據(jù)分析港口擁堵情況對貨物進行及時調節(jié)，來達到減少人工、降低成本、為客戶提供更加高效的服務從而促進實現(xiàn)運價平穩(wěn)的目標。
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