瓦錫蘭：航運市場火爆導(dǎo)致脫硫塔改裝活動沉寂
盡管過去一年高低硫油差價持續(xù)擴大，某些港口差價一度接近200美元/噸，但芬蘭科技集團瓦錫蘭（Wartsila）報告脫硫塔安裝訂單仍然很低，火爆的航運市場降低了船東對改造船舶的吸引力。
1月28日，瓦錫蘭公布了2021年度財務(wù)報表，該公司在訂單、凈銷售額、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流都得到改善，1-12月，瓦錫蘭訂單量增長32%，達到57.35億歐元，凈銷售額增長4%，達到47.78億歐元，經(jīng)營活動的現(xiàn)金流增加至7.31億歐元。
然而，瓦錫蘭旗下涵蓋脫硫塔、氣體解決、船舶電氣系統(tǒng)等解決方案的船舶系統(tǒng)部門凈銷售額卻有所下滑，2021年銷售額同比下降19%，至6.54億歐元。
瓦錫蘭在財務(wù)報表將業(yè)績下滑歸因于 “脫硫塔安裝數(shù)量減少和新建脫硫塔的利潤率降低 ”。
瓦錫蘭表示：“安裝脫硫塔的興趣主要來源于新造船，2021 年全球共記錄了 231 艘船舶的訂單。由于航運市場火爆，船舶改裝脫硫塔的活動繼續(xù)保持沉寂，船東更傾向于在高租金、高運費時期將船舶投入市場運營?！?/div>
2021年，燃料成本大幅上升，全球集裝箱船、油輪和干散貨船的燃料成本創(chuàng)下自2013年以來的新高。2021年11月10日，前20大港口VLSFO平均價格一度來到639美元/噸。
在VLSFO價格持續(xù)高企的情況下，高低硫油差價持續(xù)擴大，已經(jīng)安裝脫硫塔的船東通過使用高硫油節(jié)省了大量成本。根據(jù)Ship & Bunker衡量全球20個主要加油港口價格的G20指數(shù)，2021年高低硫油價差在2021年年底為153美元/噸，年初時僅為79.5美元/噸，平均價差擴大了21.7%，達到112美元/噸，全球最大船用燃料油加注中心新加坡價差一度接近200美元/噸，給裝有脫硫塔的船東帶來了巨大經(jīng)濟效益。
先前研究表明，船東對于安裝脫硫塔興趣的臨界值在于高低硫油價差是否超過100美元/噸。然而，過去一年巨大的價差在火爆的航運市場面前似乎不值一提。一位消息人士此前表示，阻止船東為其船隊安裝更多脫硫塔的唯一原因是在船廠的停留時間?！拔覀兡壳安辉缸屢凰掖耐Ｖ惯\營，損失租期，但如果市場冷靜下來，我們將首先排隊改裝脫硫塔，因為潛在的成本節(jié)約是巨大的?！?/div>
資料來源：海運圈聚焦、瓦錫蘭 記者：Evan Liu
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