過去十年，“萬寶路運河”航運腐敗事件排名全球第一……
2月21日，海事反腐敗網(wǎng)絡(luò)(MACN)發(fā)布了2011-2021年10年間海上貿(mào)易腐敗數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
這些數(shù)據(jù)通過MACN 2011年設(shè)立的海事反腐敗網(wǎng)絡(luò)匿名報告機制（Maritime Anti-Corruption Networks anonymous reporting mechanism）收集，該報告機制迄今為止，已在149個國家的1,000多個港口報告了近50,000起事件。
腐敗事件在2016年暴增，從2015年的1173起增加至8127起，并在2017年達到頂峰。MACN對此解釋稱，2017年港口腐敗異常猖獗的一個可能原因為MACN秘書處加強了溝通和提高認識的工作，例如通過成員網(wǎng)絡(luò)研討會，鼓勵報告腐敗。
自2017年以來，腐敗事件穩(wěn)步下降。隨著2020年COVID-19大流行的到來，腐敗事件繼續(xù)下降。根據(jù)MACN 2020年調(diào)查（379份答復），COVID-19期間腐敗事件的持續(xù)減少可能是由于官員在船舶停港期間訪船次數(shù)減少，以及更多使用電子系統(tǒng)來提交停港的相關(guān)文件。
在MACN統(tǒng)計的港口中，東亞和太平洋地區(qū)港口腐敗事件占比最大（41.4%），其次是中東和北非港口（37.1%），撒哈拉以南非洲港口（8.8%），南亞港口（7.1%），以及歐洲和中亞港口(5.5%)，其中蘇伊士運河排名前十腐敗事件港口榜首。（前十排名如下圖）
在全球港口腐敗事件中，最常見的是香煙、酒和現(xiàn)金。根據(jù)MACN的數(shù)據(jù)，最常報告的索賄人是港口當局（20.9%）、引航員（16.5%）、海關(guān)（12.7%）和港口代理人（8.2%）。
MACN表示：“拒絕索賄人要求的后果在全世界的港口都是相似的——船舶的延誤，這產(chǎn)生了連鎖的不利影響?！?/span>
MACN首席執(zhí)行官Cecilia Müller Torbrand說："當供應(yīng)鏈和經(jīng)濟面臨越來越大的壓力時，腐敗正在對陸上和海上的貿(mào)易和生計產(chǎn)生真正的影響?！?/span>
“在理想的世界里，每名海員手機上都應(yīng)有一個應(yīng)用程序，允許他們實時報告和審查腐敗數(shù)據(jù)，”Fednav公司船隊管理副總裁Martin Krafft評論說："有必要分散數(shù)據(jù)收集和報告，而技術(shù)可以幫助實現(xiàn)這一點?！?/span>
資料來源：海運圈聚焦、MACN 記者：Evan Liu
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