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美東航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)上漲
為避開(kāi)美國(guó)西海岸港口勞工談判帶來(lái)的不確定性，許多美國(guó)進(jìn)口商繼續(xù)選擇掛靠美國(guó)東海岸的航線(xiàn)，由此推升美東航線(xiàn)集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走強(qiáng)。
東海岸港口的擁堵正日益加劇，目前查爾斯頓港大約有30艘船只等待靠泊。隨著更多船舶的抵達(dá)，擁堵情況在短期內(nèi)可能會(huì)進(jìn)一步加劇。
一家總部位于美國(guó)的物流供應(yīng)商表示：
運(yùn)費(fèi)正在上漲，美國(guó)東海岸的排隊(duì)船舶數(shù)量一直在增加，貨物運(yùn)輸變得相當(dāng)棘手。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美西航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)達(dá)16000美元/FEU，而美東現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已接近17500美元/FEU，該條航線(xiàn)運(yùn)價(jià)峰值是2021年底的20000美元/FEU。
與此同時(shí)，歐洲港口的貨物延誤情況日益嚴(yán)重，導(dǎo)致跨大西洋航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)也開(kāi)始上揚(yáng)。
一家美國(guó)貨代公司表示：“目前歐洲航線(xiàn)延誤嚴(yán)重，跨大西洋運(yùn)價(jià)開(kāi)始回升，托運(yùn)人愿意為貨物更快地運(yùn)抵支付額外費(fèi)用，否則他們的貨物會(huì)淹沒(méi)在不斷增加的箱子中?！睋?jù)傳，當(dāng)前北歐—美東航線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)約為8500美元/FEU。
在截至3月25日的一周內(nèi)，東南亞—美東航線(xiàn)的平均運(yùn)費(fèi)為17000～18000美元/FEU，東南亞—美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)為15000～16000美元/FEU，與一周前持平，但有一些報(bào)價(jià)大幅上漲。
3月25日，PCR 25（普氏集裝箱運(yùn)價(jià)25指數(shù)，東南亞—北美東海岸航線(xiàn)）運(yùn)價(jià)估值為10500美元/FEU，PCR 23（東南亞—北美西海岸）運(yùn)價(jià)估值為9500美元/FEU，與前一周基本持平。
印度—中東短途航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)指數(shù)有所上升，原因是船用燃料成本上升，供應(yīng)鏈的不確定性增加。3月25日，代表印度西海岸—中東航線(xiàn)的PCR 33運(yùn)價(jià)估值為2300美元，環(huán)比上漲200美元。
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