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Ukrlandfarming是烏克蘭最大的農(nóng)業(yè)公司之一，控制著烏克蘭境內(nèi)67萬(wàn)公頃的土地，也被認(rèn)為是最大和最成功的的烏克蘭公司之一。

　　據(jù)普氏能源資訊，Ukrlandfarming方面透露，有一艘巴拿馬型貨輪已經(jīng)在羅馬尼亞的康斯坦察港口裝載完烏克蘭玉米，已于4月28日晚些時(shí)候啟航。不過公司方面并沒有透露最終目的地。

　　這是2月24日俄烏沖突以來(lái)裝載烏克蘭玉米出口的第一艘貨輪。

　　一公司人士透露，這艘船是按離岸價(jià)進(jìn)行出售的，Ukrlandfarming通過鐵路將總計(jì)71.2萬(wàn)噸的玉米運(yùn)輸?shù)搅_馬尼亞。出口玉米的康斯坦察港口是黑海最大的港口之一，也是歐洲最大的港口之一。

　　自俄烏沖突開始，烏克蘭的黑海港口被阻，敖德薩地區(qū)和尼古拉耶夫地區(qū)的貨物出口停止，這兩個(gè)地區(qū)都是玉米和小麥的重要產(chǎn)區(qū)。烏克蘭不得不尋找替代線路，尤其是鐵路。

　　但因?yàn)椴煌瑖?guó)家鐵路軌距不同，需要在不同貨車上重新裝載貨物，所以出口限制頗多。貨車數(shù)量和歐盟國(guó)家(尤其是波蘭和羅馬尼亞)過境點(diǎn)的容量限制將一直成為烏克蘭替代線路的瓶頸。

　　據(jù)市場(chǎng)消息人士稱，鐵路出口潛力僅限于每月45萬(wàn)噸到70萬(wàn)噸糧食，而沖突前運(yùn)輸量每月達(dá)到500萬(wàn)到600萬(wàn)噸。

　　鐵路運(yùn)輸雖然幫助了烏克蘭糧食出口，給國(guó)際市場(chǎng)減輕了壓力，但影響十分有限。且體量驟小的出口也導(dǎo)致烏克蘭國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的積壓，造成價(jià)格下行壓力。