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近期，集裝箱航運市場呈下降趨勢，拆船市場能否因此吸引更多老舊集裝箱船?船舶經(jīng)紀公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報中表示，有關(guān)集裝箱船流入拆船市場的傳言開始增多，但實際操作仍尚待時日。今年迄今，只有2艘支線集裝箱船送拆，且是最近的交易，許多候選的待拆船舶仍被鎖定在今年早些時候簽訂的租船合同中。

　　Clarkson Platou Hellas認為，隨著集運市場進一步走軟，拆船市場可能會在2023年走強，而隨著明年新增運力的投放，預計將有更多的老舊集裝箱船報廢。但當前可拆解運力確實不多，無法滿足拆船廠的需求。一年一度的Tradewinds船舶回收會議即將在迪拜召開，預計箱船達成交易的可能性并不大。

　　船舶現(xiàn)金買家GMS則表示，最近幾周，由于鋼板價格波動、印度次大陸國家的貨幣貶值，因此很難衡量當前拆船價格到底處于什么水平，也很少有買家有能力獲得信用證并獲得大型船只。土耳其市場也不容樂觀，拆船情緒依然低迷，里拉匯率已在本周創(chuàng)下歷史新低，板材價格也處于低位。對于船舶現(xiàn)金買家來說，這是一段令人沮喪的時期，將船只運送到一個陷入困境的拆船市場變得越來越困難。不過，VLCC市場的反彈恰逢其時，幾乎所有油輪都忙于運營。因此，今年年底似乎會像過去兩個季度一樣平靜，預計明年將有更多船只涌入拆船市場。