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由于原材料成本上漲、勞動(dòng)力短缺，韓國(guó)造船業(yè)面臨工會(huì)要求加薪壓力，剛剛擺脫虧損的韓國(guó)最大船企現(xiàn)代重工集團(tuán)又面臨著工會(huì)罷工威脅。

　　近日，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下三家船廠(chǎng)現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船的工會(huì)成員各自組織投票。由于勞資談判停滯不前，三家船廠(chǎng)的工會(huì)成員均投票支持采取罷工行動(dòng)。

　　在現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋(KSOE)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)之后，三家船廠(chǎng)的工會(huì)同日在蔚山市政廳舉行了聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，表態(tài)稱(chēng)“如果管理層對(duì)今年的勞資談判態(tài)度冷淡，就有可能同時(shí)舉行輪流罷工”。另外，工會(huì)高層也將在首爾舉行罷工，給管理層施加壓力。

　　對(duì)此，韓國(guó)造船海洋管理層表示，如果接受工會(huì)的所有要求，將不可避免地產(chǎn)生每年2500億韓元(約合1.77億美元)的額外成本負(fù)擔(dān)。

　　韓國(guó)造船海洋在10月27日披露了三季度財(cái)報(bào)，得益于韓元兌美元匯率持續(xù)暴跌，再加上承接了一批LNG船為主的高附加值船訂單，同時(shí)通過(guò)高價(jià)重簽置換了此前的部分低價(jià)船合同，以及持續(xù)降低成本等措施，韓國(guó)造船海洋時(shí)隔1年成功扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1888億韓元(約合1.33億美元)，遠(yuǎn)超韓國(guó)金融信息企業(yè)FnGuide此前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)809億韓元的預(yù)測(cè)。

　　韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士在公布財(cái)報(bào)時(shí)強(qiáng)調(diào)，隨著之后承接的高價(jià)船的開(kāi)工項(xiàng)目增加，可以確定公司將徹底扭轉(zhuǎn)盈利狀況不利的局面。

　　然而，盡管暫時(shí)結(jié)束虧損，但工會(huì)罷工無(wú)疑又將帶來(lái)新的負(fù)面因素。據(jù)了解，雙方此前談判已拖延兩年，最后確定每月增加16美元的基本工資。報(bào)告顯示，工會(huì)要求今年增加基本工資14.23萬(wàn)韓元相當(dāng)于99美元以上(不包括根據(jù)服務(wù)年限增加的工資)，及保證250%以上的績(jī)效獎(jiǎng)金，增加醫(yī)療福利，及改變薪資結(jié)構(gòu)。

　　工會(huì)干部強(qiáng)調(diào)，自7月以來(lái)他們已和集團(tuán)會(huì)面22次，但現(xiàn)代重工集團(tuán)拒絕工會(huì)要求，表示將使公司每年花費(fèi)超過(guò)1.75億美元，公司申請(qǐng)調(diào)解，談判暫停。

　　10月14日，現(xiàn)代重工集團(tuán)三家船廠(chǎng)的工會(huì)向韓國(guó)中央勞資關(guān)系委員會(huì)申請(qǐng)勞資糾紛調(diào)解。10月21日委員會(huì)決定中止調(diào)解，賦予工會(huì)罷工的合法權(quán)利。

　　雖然目前工會(huì)成員投票支持罷工，但分析人士預(yù)計(jì)，工會(huì)不太可能立即舉行罷工。目前，韓國(guó)造船業(yè)工作量很大，但面臨著勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題。因此如果工會(huì)進(jìn)行實(shí)際的罷工，將會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。

　　截至目前，韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)承接的船舶及海工裝備訂單總計(jì)已達(dá)186艘、221.5億美元，約為全年接單目標(biāo)174.4億美元的127%。而在去年韓國(guó)造船海洋全年接單量更高達(dá)226艘228億美元，創(chuàng)下2013年以來(lái)最高紀(jì)錄。隨著手持訂單快速增加，現(xiàn)代重工在10月28日重啟旗下最大船廠(chǎng)群山造船廠(chǎng)。