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赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：

　　“預(yù)計(jì)不會(huì)再看到公司最賺錢的季度重演。三季度將會(huì)是一個(gè)分水嶺?！?/p>

　　今年前三季度，赫伯羅特承運(yùn)箱量達(dá)898.7萬(wàn)TEU，基本與去年同期基本持平。

　　但是凈利潤(rùn)達(dá)到了146億美元，同比增長(zhǎng)147.6%，平均單箱運(yùn)費(fèi)2938美元，同比增長(zhǎng)61.6%。

　　在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，Rolf Habben Jansen直言：“這些是我們這輩子再也見(jiàn)不到的數(shù)字?！?/p>

　　對(duì)于運(yùn)價(jià)，Rolf Habben Jansen表示，現(xiàn)貨市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)下跌異常迅速，并且可能進(jìn)一步下跌，這并不意外。

　　但當(dāng)時(shí)庫(kù)存水平降低，再來(lái)幾波反彈也是有可能的。

　　另外，HMM前腳剛跟超回報(bào)時(shí)代說(shuō)撒優(yōu)那拉，日本投資銀行野村證券就來(lái)了一波預(yù)測(cè)：

　　明年下半年，HMM可能會(huì)出現(xiàn)營(yíng)運(yùn)虧損。

　　在韓新海運(yùn)看來(lái)，零售商購(gòu)買力的減弱和庫(kù)存增加也會(huì)對(duì)全球集裝箱數(shù)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，自1月7日達(dá)到峰值以來(lái)，中國(guó)到北歐航線的現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)下跌77%。

　　萬(wàn)海對(duì)市場(chǎng)的看法則較為樂(lè)觀。

　　上周，萬(wàn)海董事長(zhǎng)陳柏廷在接受采訪時(shí)針對(duì)全球景氣及集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)變化提出了看法，表示市場(chǎng)變化確實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜，

　　不過(guò)景氣并沒(méi)有想象中那么糟糕，目前主要受三大因素影響，這些因素也在逐漸改善中，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)明年第二季度有望好轉(zhuǎn)。

　　陳柏廷表示，近期看到全球很多大型企業(yè)談?wù)摼皻獠缓?，某些部分是事?shí)，銷售不好的產(chǎn)品傾向于消費(fèi)性產(chǎn)品，

　　包括非必需的電腦手機(jī)等智慧型商品，而其他的民生必需品并沒(méi)有那么明顯的不好，整體需求還蠻正常。

　　陳柏廷稱，景氣并沒(méi)有想像中那么糟糕，市場(chǎng)看景氣不好可歸為三個(gè)方面，

　　一是通脹等因素帶來(lái)的實(shí)質(zhì)性的成本增加，導(dǎo)致消費(fèi)減少;

　　二是預(yù)期性心理;

　　三是地緣政治及防疫政策帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，造成生產(chǎn)和消費(fèi)減少。

　　而這其中牽涉到供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)換生產(chǎn)基地，還有新興行業(yè)的興起，讓許多市場(chǎng)缺乏人力，原來(lái)的制造鏈出現(xiàn)一些勞工短缺的斷點(diǎn)。

　　陳柏廷認(rèn)為，實(shí)質(zhì)性的影響只占三分之一，第二和第三點(diǎn)有時(shí)間可以調(diào)整。

　　其中，預(yù)期性心理預(yù)計(jì)可以在6個(gè)月到1年間調(diào)整完畢;而結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，要看產(chǎn)出能源和沖突持續(xù)的時(shí)間而定，因此對(duì)景氣的看法是偏中性。

　　近期業(yè)界傳出長(zhǎng)榮有望挑戰(zhàn)60個(gè)月年終獎(jiǎng)，一度成為物流人的熱議話題。

　　不過(guò)長(zhǎng)榮對(duì)此回應(yīng)稱“現(xiàn)在討論還太早”。

　　而在被問(wèn)到年終獎(jiǎng)時(shí)，陳柏廷也表示：“年終獎(jiǎng)現(xiàn)在還看不準(zhǔn)，同行也都還要觀察，我們會(huì)盡力?！?/p>

　　萬(wàn)?？偨?jīng)理謝福隆表示，目前沒(méi)有什么悲觀的理由，除非全球經(jīng)濟(jì)永遠(yuǎn)都這么差。

　　到目前為止，萬(wàn)海美國(guó)線已簽長(zhǎng)約的比重還有五成，遠(yuǎn)東-美西運(yùn)價(jià)大跌，萬(wàn)海第四季度獲利沒(méi)有辦法像去年那么好，但仍然可以維持盈利。

　　至于明年，則要觀察美國(guó)經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)。

　　而且船公司都有自己的因應(yīng)之道，不會(huì)在賠錢的情況下還不斷增加航次，

　　會(huì)隨著市場(chǎng)需求持續(xù)調(diào)整，所以萬(wàn)海明年也不至于出現(xiàn)虧損。