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2月22日晚，中遠海運港口(1199.HK)發(fā)布關(guān)于收購廈門遠海股權(quán)的公告，作價794,489,900元，收購廈門海滄投資集團所持廈門遠海30%股份，將廈門遠海集裝箱碼頭全部收入囊中，這是近月來中遠海運港口在東南沿海地區(qū)的又一筆投資，同時繼續(xù)貫徹了其控股碼頭的投資戰(zhàn)略與方向。

　　2022年12月30日，中遠海運港口全資子公司中海碼頭作價628,399,700元，與廈門海滄投資集團全資子公司廈門海投供應(yīng)鏈簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，收購廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)管理有限公司(簡稱“海投”)56%股權(quán)。上周(2月15日)，中遠海運港口泉州太平洋碼頭舉行新泊位暨新航線首航儀式。

　　在這一系列動作后，中遠海運港口在東南沿海區(qū)域的碼頭及供應(yīng)鏈布局如上圖，控股廈門遠海、泉州太平洋、晉江太平洋三家碼頭公司及一家供應(yīng)鏈管理服務(wù)公司(即廈門海滄保稅港區(qū)投資建設(shè)管理有限公司)，具備錯位發(fā)展的碼頭布局，并正在打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

　　廈門遠海碼頭成立于2008年，一直是中遠海運港口的國內(nèi)主控碼頭，經(jīng)營廈門海滄港區(qū)13#-17# 5個泊位，其中14#-17#為集裝箱泊位，集裝箱泊位岸線長度1508米，水深15米，滿足二十萬噸級大型集裝箱船舶的靠泊條件，設(shè)計集裝箱吞吐能力為260萬TEU/年，于2021年達產(chǎn)。目前，掛靠該碼頭的航線主要為至美西、美東、地中海、歐洲等遠洋干線。廈門遠海2021年扣稅后凈利潤為2.58億元，2022年為3.58億元，生產(chǎn)經(jīng)營效益良好，符合中遠海運港口加強資產(chǎn)管控，聚焦優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　泉州太平洋碼頭位于泉州石湖港區(qū)，主營集裝箱業(yè)務(wù)和散雜貨業(yè)務(wù)。5、6號2個10萬噸級新泊位投產(chǎn)后，年吞吐能力超300萬TEU，目前石湖港區(qū)已開辟20多條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，輻射國內(nèi)主要港口，外貿(mào)近洋集裝箱航線也在不斷加密中。

　　晉江太平洋港口發(fā)展有限公司經(jīng)營1個集裝箱作業(yè)區(qū)(圍頭港區(qū))和1個散雜貨作業(yè)區(qū)(深滬港區(qū))，分別有2個泊位，年吞吐能力60萬標箱，圍頭港區(qū)目前開通內(nèi)、外貿(mào)航線20多條。

　　聚焦東南沿海區(qū)域很容易理解，鄰近的東南亞區(qū)域是全球資本追逐的新興市場。在東南沿海區(qū)域，泉州太平洋碼頭將開拓更多東南亞外貿(mào)業(yè)務(wù)，廈門遠海碼頭繼續(xù)聚焦于遠洋干線，在碼頭發(fā)展上形成錯位協(xié)同。

　　本次收購廈門遠海碼頭股權(quán)，可以清晰看出中遠港口在碼頭投資上的一貫戰(zhàn)略，即更看重控股碼頭對船隊產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，形成中遠海運港口與中遠海運船隊航線的戰(zhàn)略協(xié)同。泉州太平洋碼頭新泊位投產(chǎn)后，中遠海運便向其傾斜東南亞外貿(mào)航線。

　　除了港口與航線的互動，技術(shù)創(chuàng)新與推廣、人才培養(yǎng)也是中遠海運港口堅持投資控股碼頭的立足點。廈門遠海作為其國內(nèi)集裝箱母港，誕生了中國第一個全自動化碼頭，是中遠海運港口和科技創(chuàng)新、智能碼頭的標桿，中遠海運港口從這里開始了控股碼頭自動化技術(shù)發(fā)展與推廣的腳步，泉州太平洋碼頭新投產(chǎn)的泊位也順理成章地投入了無人集卡。另一方面，作為一個國際化運營商，國內(nèi)外碼頭的輪流值派是中遠海運港口提升人才經(jīng)營能力和管理水平的方式，控股碼頭便是最合適的人才培養(yǎng)基地。

　　如果更進一步，港口+航線還不夠，港口+航線+物流是中遠海運集團層面的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方向，也是中遠海運港口的投資風向標。2022年10月，中遠海控宣布正式運營供應(yīng)鏈物流事業(yè)部，并制定了數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)劃，旨在構(gòu)建以集裝箱運輸為核心、覆蓋全球的“集裝箱航運+港口+相關(guān)物流”三位一體的供應(yīng)鏈體系。

　　上文提到中海碼頭收購海投56%股權(quán)，將其納為附屬子公司，就是中遠海運港口在東南沿海區(qū)域，圍繞控股碼頭，開發(fā)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的重要一環(huán)。海投主要于海滄區(qū)從事提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)、非居住房地產(chǎn)租賃、進出口代理服務(wù)、國內(nèi)貿(mào)易代理服務(wù)及國際與國內(nèi)貨物運輸代理服務(wù)。2020年實現(xiàn)扣除稅后凈利潤121.8萬元，2021年實現(xiàn)扣除稅后凈利潤2350.1萬元，資產(chǎn)凈值為4.2億元。未來，廈門遠海將與海投合作發(fā)展物流延伸業(yè)務(wù)，拓展臨港物流園項目，打造港口供應(yīng)鏈平臺，提升中遠海運港口在廈門及周邊地區(qū)的綜合物流服務(wù)能力與市場競爭力。

　　港口圈認為，港口運營商都面臨著服務(wù)單一、同質(zhì)化的困境，都在拓展附加值服務(wù)，向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，因此港口+航線+物流這條陽關(guān)大道很多港航企業(yè)都想走，不過誰都能像中遠海運港口一樣得天獨厚，可以在中遠海運集團內(nèi)獲得航線等資源共享。不論最后誰能先拔頭籌，中遠海運港口已經(jīng)在出發(fā)。