黑海協(xié)議續(xù)簽滿月，糧食市場卻越發(fā)動蕩
由于此前聯(lián)合國斡旋的黑海糧食倡議由俄羅斯、烏克蘭和土耳其于3月第二次續(xù)簽成功，且為期至少兩個月，使烏克蘭在黑海的三個主要港口切爾諾莫斯克(Chornomorsk)、敖德薩(Odesa)和尤日內(Yuzhny)恢復了谷物出口。據統(tǒng)計，截至4月2日，安全通過協(xié)議下的累計谷物運輸量達到近2677萬噸。
然而，由于海運谷物出口穩(wěn)定在高于平均水平線之上，且出貨量呈現(xiàn)出積極勢頭，據報道，貨運市場上貿易商和船東的觀點出現(xiàn)分歧，黑海谷物的交易出現(xiàn)動蕩。
“市場沉默得令人惱火，”一位烏克蘭租船人說，“上周，靈便型船只通過黑海的貨物價格固定在1.3萬美元/天至1.4萬美元/天之間。為我們評估烏克蘭的船東要價更高，比如1.6萬美元/天至1.7萬美元/天，而貿易商給我們的可行價格甚至低于1.3萬美元/天至1.4萬美元/天?！?/p>
根據數據顯示，3月27日至4月2日期間，通過黑海的烏克蘭海運糧食流量小幅上升，一周增長近6%，達到約85萬噸，比8月初以來的周平均水平高出約8.8萬噸。就貨物類型而言，在3月27日至4月2日這一周，玉米占烏克蘭通過黑海的海運谷物流量的55%以上，小麥占30%，葵花籽油占其余部分。
本周平均出貨量有所增長，3月27日至4月2日期間，平均出貨量超過42622噸，較本周增長近17%，比8月初以來的平均水平高出約1萬噸。至于目的地，3月27日至4月2日烏克蘭海運谷物的約三分之一預計將到達歐洲和中亞市場，另外25%將前往東亞和太平洋地區(qū)，而中東和北非則占據了近24%的流量。其余的預計將抵達南亞。
黑海糧食動蕩
隨著出口商急于在2022年創(chuàng)紀錄的小麥豐收之際，趕在7月份新作物開始前出售小麥，俄羅斯最大的幾家小麥出口商嘉吉(Cargill)、維特拉(Viterra)、ADM和LDC表示，隨著跨國公司從2023年7月1日開始審查它們在俄羅斯的業(yè)務，它們將從俄羅斯市場撤出部分合資企業(yè)。2023年7月1日是下一個營銷年度的開始。消息人士稱，這些匆忙的離職讓人對2023-24營銷年俄羅斯糧食市場的前景產生了懷疑。
3月27日，烏克蘭玉米市場大幅下跌11美元/噸，至224美元/噸，隨后在本周趨于穩(wěn)定。由于該國春季作物種植季節(jié)已于3月開始，農民們感到了籌集資金的壓力，燃料和化肥成本的上漲加劇了這種壓力。離岸市場已變得不那么受歡迎，因為買家考慮到戰(zhàn)爭導致船只駛出糧食走廊的更高物流風險。
“正在進行的新作物種植和化肥需要現(xiàn)金，”一名交易員表示?！斑@種(低)水平低于生產成本，但絕望的農民沒有其他選擇。”
另一名交易員表示:“我沒有看到任何市場活躍的情況，(也沒有)活躍的FOB市場參與者，這種情況持續(xù)了幾個月。”他們“只看到”來自糧食走廊的“到岸價報價”。消息人士稱，對交易員來說，市場的到岸價已變得更加有利可圖，3月30日的交易價格為284美元/公噸CIF西班牙，而上周的交易價格為280美元/公噸。3月31日，巴拿馬船4- 5月到岸價格上漲，為284-286美元。
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