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世界第三大班輪公司達(dá)飛海運(yùn)已出售其在俄羅斯前5集裝箱承運(yùn)商Logoper 50%的股份，售價(jià)僅1歐元。出售對(duì)方是達(dá)飛海運(yùn)當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)合作伙伴Aleksandr Kakhidze，他是一名商人，曾是俄羅斯鐵路公司(RZD)的高管。出售條款包括在條件允許的情況下，達(dá)飛海運(yùn)可以重回在俄業(yè)務(wù)。

　　在俄羅斯市場(chǎng)專家看來(lái)，目前達(dá)飛沒(méi)辦法獲得一個(gè)好售價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)在賣家要掏錢放棄一個(gè)“有毒的”市場(chǎng)。俄國(guó)政府最近通過(guò)了一項(xiàng)法令，要求外國(guó)公司在離開(kāi)俄羅斯之前，必須以不超過(guò)市場(chǎng)價(jià)的一半的價(jià)格出售其當(dāng)?shù)刭Y產(chǎn)，并向聯(lián)邦預(yù)算提供大量財(cái)政捐助。

　　達(dá)飛海運(yùn)于2018年2月入股Logoper的股權(quán)，幾個(gè)月后，這兩家公司試圖從RZD手中收購(gòu)俄羅斯最大鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)商TransContainer的控股權(quán)。然而，TransContainer最終被賣給了俄國(guó)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸和物流巨頭Delo。

　　去年，達(dá)飛旗下的港口公司CMA Terminals與Global Ports達(dá)成換股協(xié)議，退出俄羅斯碼頭裝卸市場(chǎng)。馬士基也將其在Global Ports的30.75%股權(quán)出售給Delo集團(tuán)。

　　2022年，Logoper運(yùn)輸了超過(guò)12萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)收入翻番，達(dá)到150億盧布，但沒(méi)有披露利潤(rùn)。2021年，Logoper凈利潤(rùn)為9.05億盧布。Logoper是Kakhidze擁有的的FinInvest集團(tuán)的一部分，該集團(tuán)的資產(chǎn)還包括一個(gè)船公司(Panda Express Line，熊貓快線)和一個(gè)正在莫斯科附近建設(shè)鐵路集裝箱樞紐，設(shè)計(jì)吞吐能力100萬(wàn)TEU鐵路集裝箱樞紐。到2026年，F(xiàn)inInvest計(jì)劃在全國(guó)各地，從莫斯科到遠(yuǎn)東，再建9個(gè)碼頭，總設(shè)計(jì)吞吐能力為500萬(wàn)，這個(gè)造價(jià)1000億盧布(約12億美元)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)將有助于將俄羅斯的出口從歐洲轉(zhuǎn)到亞洲。