159.332米！長江引航史上，抵港靠泊船舶最大寬度破紀(jì)錄
6月13日清晨5時20分許，在長江引航中心南通引航站引航團隊的指揮下，裝載全國乃至全世界最大集裝箱岸橋的荷蘭籍BIGLIFT BARENTSZ“巴倫支?！陛喚従忞x開南通惠生重工碼頭，并于當(dāng)天上午8時35分許安全抵達太倉港潤禾碼頭，開始加載貨物。船舶最大寬度達159.332米，本次特殊的引航刷新了長江引航史上抵港靠泊船舶最大寬度的記錄。
荷蘭籍大件貨物運輸船“巴倫支海”輪，船長173米，船寬42米，型深12米。本航次裝載的雙箱梁起重機，由南通惠生重工制造，單機重量約1850噸，兩臺總重量約3700噸，工作狀態(tài)下的總高度90.7米，前伸距70米，后伸距25.9米，軌距39.624米。由于船舶結(jié)構(gòu)的限制，貨物上船后，貨物伸出船體左舷48.652米，伸出右舷68.68米，船舶最大寬度達159.332米。
5月底，南通惠生重工、南通外代等單位向南通引航站提出申請，計劃由“巴倫支?！陛喸谀贤ɑ萆毓ごa頭裝載特大型雙箱梁起重機，裝載完成后開往太倉繼續(xù)加載。如何將已裝載最大寬度達159.332米貨物的船舶安全離泊、航行、避讓?并再次安全靠泊，而且靠泊一側(cè)，貨物伸出達68.68米寬，58米高!
南通引航站接到企業(yè)申請后，迅速展開行動，為“巴倫支?！陛嗛_辟綠色通道，第一時間優(yōu)先安排進港，專人全程對接;指派“姚澤炎勞模創(chuàng)新工作室”研討擬定安全保障方案;組織專家前往太倉潤禾碼頭，進行實地勘測，了解超寬船舶進靠時的障礙物，提出改進建議。
清晨5時許，引航團隊準(zhǔn)時登上“巴倫支海”輪，與船舶駕駛團隊舉行航前會，互相交換引航信息，再次核對確認(rèn)相關(guān)細(xì)節(jié)。20分鐘后，“巴倫支?！陛喥椒€(wěn)離開碼頭，順利起航。
為避免運動中發(fā)生較大橫傾影響貨物安全，引航中只能選擇小角度轉(zhuǎn)向操縱，還要精準(zhǔn)操控，避開航道內(nèi)的淺水區(qū)域。航行中，引航團隊細(xì)化分工，精誠合作。在引航團隊精準(zhǔn)的指揮下，“巴倫支海”輪于上午8時35分許安全靠妥太倉潤禾碼頭。
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