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據(jù)外媒的報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6 月 17 日 1230 點(diǎn)左右，一艘散貨船“ELENA VE ”號(hào)在西班牙塔拉戈納港撞上一艘靠泊的散貨船“KARPATY”號(hào)，當(dāng)時(shí)該船正在拖船的協(xié)助下靠泊。

　　從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)回的照片顯示，兩艘船都造成嚴(yán)重受損，散貨船“KARPATY”號(hào)的左舷船體貨艙區(qū)域遭到了破壞，散貨船“ELENA VE ”號(hào)的船首位置受損。

　　事故發(fā)生時(shí)，散貨船“KARPATY”號(hào)正在卸下來(lái)自保加利亞的谷物貨物，散貨船“ELENA VE ”號(hào)也帶著來(lái)自烏克蘭的谷物貨物抵達(dá)塔拉戈納港口。

　　散貨船“ELENA VE ”號(hào)，IMO 號(hào)碼 9453066，載重噸 75750 噸，建造于 2010 年，懸掛利比里亞國(guó)旗，管理公司為希臘 GOLDEN UNION SHIPPING CO SA。

　　散貨船“KARPATY”號(hào)，IMO 號(hào)碼 9582506，載重噸 82138 噸，建造于 2013 年，懸掛利比里亞國(guó)旗，管理公司 POLSKA ZEGLUGA MORSKA PP。

　　1.船舶靠離碼頭是船長(zhǎng)一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，也是碼頭、拖輪、引水員、船長(zhǎng)等多方需要協(xié)調(diào)指揮的綜合性操作，一旦失誤容易發(fā)生擦碰事故、工傷事故、座淺事故。船長(zhǎng)要考慮風(fēng)、潮、吃水、駕駛臺(tái)與首尾之間的距離、船舶操縱性能、系纜設(shè)備、碼頭特點(diǎn)等，預(yù)先做好全盤計(jì)劃。

　　2.船舶靠泊前需要注意航道上船舶動(dòng)態(tài)，盡早看清碼頭泊位的情況(如岸吊、碰墊、前后距離等)，以便有足夠的時(shí)間采取措施;注意進(jìn)車或倒車所產(chǎn)生的船舶慣性，避免用車過(guò)量或操車失誤而發(fā)生擦碰事故;使用拖輪頂拖時(shí)要格外小心，尤其是剛帶上第一條頭纜或倒纜時(shí)，用力過(guò)猛極易繃斷纜繩傷害船上人員。

　　3.船舶離泊時(shí)要注意檢查船舶周邊外圍的情況，避免造成傷害;檢查首尾系線情況，以防影響解纜或緊要關(guān)頭無(wú)法解脫;船長(zhǎng)要嚴(yán)格要求大副、二副隨時(shí)注意觀測(cè)首尾與碼頭或他船的距離，一旦有危險(xiǎn)要及時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告，船長(zhǎng)則應(yīng)迅速召集船員轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)，以防不測(cè)。