托運(yùn)人和船公司美線長(zhǎng)期合同已開始談判
據(jù)悉，一些航運(yùn)公司與其最大客戶之間的跨太平洋服務(wù)合同談判已在進(jìn)行中，談判可能最早在2月份結(jié)束，比往年提前了約三個(gè)月。
有明顯的勢(shì)頭推動(dòng)托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方進(jìn)行較早的談判。
托運(yùn)人越來越擔(dān)心他們將連續(xù)第二年無法獲得足夠的運(yùn)力，并且不得不支付天價(jià)即期運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)才能在明年將集裝箱裝上船。與此同時(shí)，承運(yùn)人看到了一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，可確保高運(yùn)費(fèi)并將貨運(yùn)量鎖定在傳統(tǒng)的12個(gè)月期限的合同內(nèi)。
然而，即使托運(yùn)人希望鎖定船舶運(yùn)力，但南加州港口日益惡化的擁堵使早期談判變得復(fù)雜，因?yàn)閾矶率沟?022年的船舶運(yùn)力部署變得不確定。
由于港口擁堵擾亂了全球供應(yīng)鏈，今年可能是承運(yùn)人最終能夠結(jié)束——或至少最大限度地減少——在海運(yùn)碼頭為大型零售商提供20天或更長(zhǎng)時(shí)間免滯期的做法的一年。現(xiàn)有合同中延長(zhǎng)的免費(fèi)期(free time)條款是導(dǎo)致洛杉磯和長(zhǎng)灘港進(jìn)口集裝箱積壓的原因之一，這導(dǎo)致這兩個(gè)港口外等待的船舶數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄。
此外，跨太平洋航運(yùn)公司和托運(yùn)人也在開辟新的討論渠道，例如多年期合同，以及與馬士基和達(dá)飛等綜合承運(yùn)人進(jìn)行合作，將海運(yùn)與報(bào)關(guān)服務(wù)和最后一英里交付服務(wù)捆綁在一起。
馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou表示，馬士基及其核心客戶的目標(biāo)是在2月份之前敲定2022-2023年的服務(wù)合同。Skou強(qiáng)調(diào)，馬士基打算與其核心客戶一起積極推進(jìn)綜合物流戰(zhàn)略，包括陸路解決方案和海運(yùn)。
盡管運(yùn)價(jià)在年度服務(wù)合同談判中始終很重要，但托運(yùn)人知道，航運(yùn)公司正以巨大的優(yōu)勢(shì)走上談判桌。
由于預(yù)計(jì)到2022年，東行跨太平洋航線的需求將超過供應(yīng)，并且到2023年初，訂購的新船將開始交付，服務(wù)合同運(yùn)價(jià)可能會(huì)大幅提高。鑒于航運(yùn)公司新發(fā)現(xiàn)的通過空白航次進(jìn)行更精確的短期運(yùn)力管理，即使部署過去一年訂購的新船也不會(huì)轉(zhuǎn)化為運(yùn)力過剩。
談判時(shí)的即期匯率將影響初始招標(biāo)。按歷史標(biāo)準(zhǔn)，如今的運(yùn)費(fèi)水平很高。據(jù)Xeneta數(shù)據(jù)，10月下旬亞洲-美西的平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為7,940美元/FEU，亞洲-美東為9,344 美元/FEU。
作為參考，今年2月合同談判開始時(shí)，亞洲-美西的平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為3,546美元/FEU，至美東為4,604美元/FEU，2021-2022年亞洲-美西的服務(wù)合同運(yùn)價(jià)約為3,000 美元，亞洲-美東約為4000美元。
在2022-2023年的合同談判中，航運(yùn)公司可能會(huì)重復(fù)去年的策略，即從其最大客戶那里接受稍大的最低數(shù)量承諾(MQCs)，同時(shí)向第二和第三線客戶以及無船承運(yùn)人提供很少的額外運(yùn)力。
為了確?？缣窖蟮貐^(qū)的長(zhǎng)期運(yùn)力，一些零售商與航運(yùn)公司進(jìn)行了談判，希望簽訂兩年或三年的合同，以鎖定MQCs和運(yùn)費(fèi)，可能在第二年和第三年加入升級(jí)條款(Escalation Clauses)。一些航運(yùn)公司已經(jīng)接受了。
一些航運(yùn)公司認(rèn)為運(yùn)價(jià)已見頂，但至少在未來一年，跨太平洋地區(qū)的托運(yùn)人仍可能面臨運(yùn)力短缺，因此雙方都可以從多年期合同中獲益。不過，談判一種他們沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的合同格式的復(fù)雜性，可能會(huì)否定今年貿(mào)易中廣泛存在多年期合同的可能性。
盡管如此，在某些情況下，托運(yùn)人和承運(yùn)人可能會(huì)在來年嘗試三種類型的合同。他們可能會(huì)嘗試以MQCs的一小部分簽訂多年期合同，將大部分MQCs簽訂傳統(tǒng)的年度期限合同，并保留另一小部分用于一周或一個(gè)月的短期合同，這些短期合同將與簽署時(shí)的即期運(yùn)費(fèi)掛鉤
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