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根據(jù)最近南加州海運(yùn)交易所公布的數(shù)據(jù)，11月16日，在洛杉磯/長(zhǎng)灘港近海等待的集裝箱船數(shù)量達(dá)到驚人的86艘，一周后，這個(gè)數(shù)字驟減，降至61艘，降幅達(dá)到29%，創(chuàng)下自10月初以來的最低值。

　　港口擁堵看似在美國政府出臺(tái)一系列政策后得到了緩解，擁堵真的即將成為“過去式”了嗎？

　　事實(shí)并非如此。等待的集裝箱船仍然在那里，甚至比以前更多。只是，由于上周洛杉磯/長(zhǎng)灘港實(shí)施了新的排隊(duì)規(guī)則，要求集裝箱船在離岸至少150英里處等待，更多的船“遠(yuǎn)在天邊”，我們無法通過肉眼以及官方公布數(shù)據(jù)察覺。

　　"集裝箱船的總體流量和擁堵情況并沒有發(fā)生改變，"南加州海運(yùn)交易所執(zhí)行董事Kip Louttit承認(rèn)。

　　如果將周二在洛杉磯/長(zhǎng)灘附近拋錨的所有集裝箱船，加上以前排隊(duì)規(guī)則計(jì)算的距離港口40英里內(nèi)的滯留船舶，再加上排隊(duì)新規(guī)下所有在更遠(yuǎn)處等待的船舶，，共計(jì)有93艘集裝箱船在洛杉磯/長(zhǎng)灘等待泊位，創(chuàng)下歷史新高。

　　為改善南加州沿海的安全和空氣質(zhì)量，同時(shí)"大大減少 "積壓在洛杉磯和長(zhǎng)灘港附近錨地的船舶數(shù)量，由海事行業(yè)的利益相關(guān)者組成的工作組在一周前制定了排隊(duì)新規(guī)：從11月16日開始，要求前往洛杉磯/長(zhǎng)灘港的集裝箱船在離岸至少150英里處等待，而不是在靠近海岸的錨地和漂流區(qū)。

　　據(jù)了解，排隊(duì)新規(guī)出于自愿原則，鼓鼓勵(lì)船只在安全與空氣質(zhì)量區(qū)域(SAQA)之外作業(yè)，該區(qū)域延伸至港口西部150英里，南北各50英里。船舶進(jìn)入SAQA不需要申請(qǐng)?jiān)S可，如果需要加油、有安全顧慮或在72小時(shí)內(nèi)分配泊位，則鼓勵(lì)船舶進(jìn)入SAQA。到年底，海事工作組希望能將錨地的船舶數(shù)量從最多的55艘減少到25-35艘，并將在SAQA漂流的船舶數(shù)量減少到接近零。

　　在排隊(duì)新規(guī)下，參與的集裝箱船在離開最后一個(gè)?？扛郏o論是上海還是奧克蘭）后，將由太平洋海事監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（PacMMS）提供一個(gè)計(jì)算到達(dá)時(shí)間（CTA）。然后，其可以通過緩慢駛向洛杉磯/長(zhǎng)灘港來節(jié)省燃料，排隊(duì)位置將根據(jù)他們的CTA保留的，在SAQA外等待。

　　集裝箱船運(yùn)營商已經(jīng)欣然接受了排隊(duì)新規(guī)。截至周一，已經(jīng)有109艘集裝箱船加入了PacMMS。隨著時(shí)間的推移，越來越多的集裝箱船從亞洲抵達(dá)，并在離洛杉磯/洛杉磯更遠(yuǎn)的地方停泊。現(xiàn)在，在墨西哥恩塞納達(dá)（Ensenada）以南、舊金山以北和太平洋400多英里處，都有前往洛杉磯/長(zhǎng)灘港的船只在停泊。

　　新的排隊(duì)規(guī)則使關(guān)于南加州集裝箱船擁堵的歷史對(duì)比變得復(fù)雜。

　　停泊船只數(shù)量最好的橫向近似值是根據(jù)南加州海運(yùn)交易所報(bào)告的港口40英里范圍內(nèi)停泊和漂流的船舶數(shù)量加上每日總排隊(duì)名單上計(jì)劃抵達(dá)（根據(jù)CTA）的船舶數(shù)量。

　　周二，有36艘集裝箱船拋錨，25艘在40英里范圍內(nèi)漂流（漂流的船舶總數(shù)是前一周的一半）。然而，在周二的總排隊(duì)名單報(bào)告中，又有32艘集裝箱船根據(jù)CTA將抵達(dá)，三者相加擁堵的集裝箱船達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的93艘。

　　93艘的數(shù)字，證明了港口擁堵情況仍然沒有改善。而由于陸上的物流堵塞，從錨地到洛杉磯的泊位的等待時(shí)間仍在上升。截至周二，等待時(shí)間再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到18.6天。