受“奧密克戎”影響，運價回升！集運市場的繁榮進(jìn)一步延續(xù)
新冠病毒奧密克戎變異株引發(fā)全球高度關(guān)注，歐洲地區(qū)新冠疫情持續(xù)反彈，加之歐洲美國地區(qū)出現(xiàn)奧密克戎變異毒株病例，部分國家重新加強了管控措施，對逐步恢復(fù)的供應(yīng)鏈體系產(chǎn)生了一定的沖擊。但對于集裝箱船和散貨船市場而言這可能意味著市場繁榮的進(jìn)一步延長。
從去年下半年開始，集運市場在全球疫情爆發(fā)的背景下蓬勃發(fā)展，盡管目前市場運價從9月創(chuàng)下的歷史高位略有回落，但在整個11月內(nèi)現(xiàn)貨運價都保持穩(wěn)定，甚至在過去一周再次小幅回升。
根據(jù)最新一期波羅的海運價指數(shù)（FBX），中國至地中海航線，由于需求繼續(xù)保持高位，貨量表現(xiàn)良好，船舶平均艙位利用率接近滿載，市場運價總體穩(wěn)定略有回升，運價上漲2%至13211美元/FEU。
近期美國疫情出現(xiàn)惡化，每日新增病例數(shù)持續(xù)上升，加之面臨新變異毒株的考驗，未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐出現(xiàn)放緩跡象。傳統(tǒng)運輸旺季已臨近尾聲，但運輸需求繼續(xù)維持在高位。中國至美東、美西航線運價都回漲1%，分別漲至16722美元/FEU和14825美元/FEU。
目前，德路里（Drewry）全球綜合集裝箱運價指數(shù)目前是2019年11月下旬疫情爆發(fā)前的6.7倍。Alphaliner的航運分析師表示，當(dāng)中國等生產(chǎn)區(qū)或美國和歐洲等消費區(qū)被封鎖時，疫情對集運需求可能產(chǎn)生了負(fù)面影響，但另一方面民眾消費從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品，再加上港口擁堵，對集運運價的影響卻又是正面積極的。
Clarksons Platou Securities指出，奧密克戎造成了嚴(yán)格旅行限制，消費者的消費方式可能會繼續(xù)有利于集裝箱航運。在疫情影響下，歐美消費者停止了餐廳或旅游等服務(wù)消費支出，轉(zhuǎn)向購買電腦、運動器材、家具等商品支出，因而造成歐美市場的集運需求激增。
來源：海運網(wǎng)
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