96艘箱船等待創(chuàng)歷史新高！“潮水退去”，洛杉磯/長灘港擁堵依舊……
12月3日，南加州海運交易所公布了修改統(tǒng)計方法后的洛杉磯/長灘港擁堵情況：40艘集裝箱船在離港口40英里范圍內(nèi)等待泊位，56艘集裝箱船在更遠(yuǎn)的海上等待，總計96艘創(chuàng)下歷史新高。
11月初由海事行業(yè)的利益相關(guān)者組成的工作組制定了排隊新規(guī)：從11月16日開始，鼓勵集裝箱船在指定的安全和空氣質(zhì)量區(qū)域（SAQA）外等待，而不是在靠近海岸的錨地和漂流區(qū)。新的排隊系統(tǒng)根據(jù)船舶的計算到達(dá)時間（CTA）來保留船舶的排隊位置，CTA根據(jù)太平洋海事監(jiān)測系統(tǒng)計算出的船舶從最后一個?？扛鄣竭_(dá)的假設(shè)時間得出。然后，船舶可以在SAQA之外的任何地方等待，甚至在太平洋的另一邊。
在美國實施的港口排隊新規(guī)下，由于南加州海運交易所未及時跟進(jìn)統(tǒng)計方法，在洛杉磯/長灘港擁堵的船舶在紙面上呈現(xiàn)大幅減少的趨勢，由動輒70、80艘減少至40艘左右，幾乎對半減少。
先前，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在新聞發(fā)布上曾將擁堵船舶數(shù)量的減少歸功于集裝箱“超期滯留費”政策的出臺。而此次96艘的數(shù)據(jù)出爐，“潮水退去”，才發(fā)現(xiàn)“港口擁堵緩解”的說法僅是“一廂情愿”。
此外，除了周五在近海等待的96艘船之外，還有31艘集裝箱船在碼頭泊位，實際集裝箱船總數(shù)達(dá)到了127艘，已接近歷史最高水平。在泊位或在海上等待的集裝箱船舶總數(shù)繼續(xù)上升：較11月初增加25%，較10月初增加41%，較9月初增加79%。
事實上，最新數(shù)據(jù)顯示美國不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈得到緩解至少仍需幾個月的努力。根據(jù)洛杉磯的Wabtec Port Optimizer 的數(shù)據(jù)，截至上周五，船舶的平均等待時間為 20.8 天，比一個月前長了近一周 。而在港口積壓的集裝箱，截至 12 月 2 日，在洛杉磯等待 0 到 8 天的集裝箱數(shù)量從一周前的 39,671 個下降到 33,520 個 . 而等待 9 天或更長時間的集裝箱數(shù)量則從一周前的 18,170 個上升至 21,278 個。
資料來源：海運圈聚焦、American shipper 記者：Evan Liu
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