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為何11月全球主要港口航班掛靠數(shù)“跌”聲一片？
近期，根據(jù)Alphaliner的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去5個(gè)月里，包括2M聯(lián)盟、海洋聯(lián)盟和THE聯(lián)盟在內(nèi)的全球三大聯(lián)盟，在亞洲——北歐環(huán)線上，取消了近四分之一的預(yù)定港口掛靠。
上海航運(yùn)交易所近日發(fā)布的2021年11月全球港口主干航線班輪準(zhǔn)班率也顯示，多個(gè)港口航班掛靠數(shù)減少，其中釜山港減少31條。
業(yè)內(nèi)專家表示，班輪公司取消預(yù)定港口掛靠，主要是為了避免船舶滯留港口，跳過(guò)一些擁堵港口，可以保障船舶運(yùn)力和船期。
記者注意到，雖然大多數(shù)港口11月航班數(shù)量減少，但仍有港口不降反升，其中新加坡港航班掛靠數(shù)量11月增加27條，深圳港增加14條，青島港增加2條。
有分析認(rèn)為，港口航班掛靠數(shù)量增減與港口實(shí)時(shí)擁堵情況、港口疫情控制及物流集疏運(yùn)能力等有關(guān)。新加坡是國(guó)際中轉(zhuǎn)港，沒(méi)有太多后方物流和集疏運(yùn)需求，只要碼頭正常作業(yè)，就能保證一定裝卸量，船舶也不會(huì)滯港，航班掛靠數(shù)量增加也在情理之中。
來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)
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