北美港口擁堵影響有多嚴重？日本人快吃不上薯條了……
今年以來，洛杉磯港、長灘港、溫哥華港等港口擁堵頻繁登上海運媒體頭條，除天價運費外，北美港口擁堵造成的供應鏈中斷問題正日益明顯。
擁堵最新的“受害者”為日本麥當勞，該公司因供應鏈中斷問題將在圣誕期間縮減薯條供應。
12月21日，日本麥當勞發(fā)布公告稱，從本周五平安夜開始至12月30日期間，當?shù)氐牟蛷d將只供應小份薯條。移除中份和大份薯條的商業(yè)考量是為了“確保盡量多的人能有機會吃到薯條產(chǎn)品”。
日本麥當勞表示，該國來自北美地區(qū)的薯條供應受到新冠疫情造成的全球供應鏈中斷，以及溫哥華港洪水災害影響。盡管相關公司已經(jīng)與供應商和進口商展開合作，安排替代運力運貨，但依然無濟于事。
彭博社報道中也表示溫哥華港遭遇的洪災是此次日本麥當勞無法獲得充足薯條供應的“罪魁禍首”。11月中旬，加拿大不列顛哥倫比亞省遭遇強降雨，引發(fā)嚴重洪災和泥石流災害，溫哥華港受災嚴重。
作為往返亞洲市場主要通道，溫哥華港單日進出貨物價值達6.05億美元（約合人民幣38.6億元）。今年上半年，溫哥華港年中集裝箱吞吐量增加了24%，達到 190 萬TEU。進口集裝箱量增加了 20%，達到 989,442 TEU，出口集裝箱量增加了29%，達到 954,650 TEU。
溫哥華港在11月份的一份聲明中表示，洪災和泥石流影響，進出溫哥華港的所有鐵路運輸服務暫停。這一停運導致溫哥華港外排起長隊，11月29日，50多艘船被困在溫哥華港等待卸貨，出口集裝箱運量僅約為中斷前水平的37%。
而由于這些被港口的船只迫切在圣誕節(jié)前完成卸貨，這些進口集裝箱普遍受到“特殊對待”，出口集裝箱受到“冷落”，從而加劇了出口集裝箱在港口停留的時間。
project4表示，包括溫哥華港在內(nèi)的所有北美主要港口的出口集裝箱停留時間都高于進口集裝箱停留時間，在某些情況下，出口集裝箱在港口停留時間是進口集裝箱的兩倍以上?！案劭趦?yōu)先處理進口集裝箱，加上不斷膨脹的港口擁堵，限制了能夠停泊和裝載出口集裝箱的船只數(shù)量?！?/span>
值得一提的是，這已不是日本麥當勞因供應鏈中斷為題而遭遇“薯條危機”。2014年，美國西海岸港口勞資糾紛陷入僵局也使得日本薯條供應告急，迫使連鎖店下架大份量薯條。據(jù)日本媒體報道，預計此次當?shù)?900家麥當勞門店都將受到影響，“薯條危機”或許能夠跨年夜前解決。
資料來源：海運圈聚焦 記者：Evan Liu
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