- 新聞資訊
63億美元！蘇伊士運(yùn)河去年收入創(chuàng)紀(jì)錄，今年要漲“過(guò)路費(fèi)
盡管遭受新冠疫情、“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪堵塞航道等多重因素影響，蘇伊士運(yùn)河2021年收入仍然獲得創(chuàng)紀(jì)錄的收入。埃及蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)表示，2022年將提高6%的船舶通行費(fèi)。
據(jù)法新社1月2日?qǐng)?bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶(Osama Rabie)表示，2021年約有12.7億噸貨物通過(guò)該運(yùn)河運(yùn)輸，賺取了63億美元(約合400億元人民幣)的通行費(fèi)，比2020年增長(zhǎng)了13%，是有記錄以來(lái)的最高數(shù)字。
數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量從2020年的18830艘增加到2021年的20694艘，即每天超過(guò)56艘過(guò)境。
蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海，約占全球海上貿(mào)易的10%。該運(yùn)河收入是埃及國(guó)家財(cái)政收入和外匯儲(chǔ)備的主要來(lái)源之一。
2021年3月23日，“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺，造成航道堵塞。長(zhǎng)賜”號(hào)載重量19.9萬(wàn)噸，號(hào)稱全球最大的超級(jí)貨輪。全天候的打撈行動(dòng)花了6天時(shí)間，蘇伊士運(yùn)河管理局一名員工在打撈行動(dòng)中罹難。
埃及方面隨后扣留“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪，要求日本船東支付大約9億美元賠償金。作為全球重要航道，蘇伊士運(yùn)河堵塞6天，平均每天價(jià)值96億美元的貨物運(yùn)輸受阻。
埃及稱每天損失1200萬(wàn)至1500萬(wàn)美元的收入。經(jīng)過(guò)數(shù)月博弈，各方就賠償事宜達(dá)成正式協(xié)議后，“長(zhǎng)賜”號(hào)于當(dāng)年7月7日駛離。
為防止再出現(xiàn)類似堵塞事件，蘇伊士運(yùn)河管理局抓緊拓寬加深此次堵塞事件發(fā)生的最南端航道，還計(jì)劃將2015年建成的一條航道進(jìn)一步向北延伸。
此外，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)表聲明說(shuō)，運(yùn)河的船舶通行費(fèi)將從2022年2月起提高6%，液化天然氣運(yùn)輸船和郵輪除外。這一增幅是“基于國(guó)際貨幣基金組織等機(jī)構(gòu)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的基本預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)廣泛研究和評(píng)估后確定的”。
蘇伊士運(yùn)河管理局說(shuō)，定價(jià)策略既考慮滿足運(yùn)河管理需求，又確保各相關(guān)方的利益。不對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船和郵輪的通行費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，主要是考慮到近期液化天然氣運(yùn)輸船的海運(yùn)貿(mào)易量和新冠疫情對(duì)旅游業(yè)造成的重創(chuàng)。
根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織和世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)，2022年世界貿(mào)易量將持續(xù)增長(zhǎng)，海運(yùn)需求將上升，航運(yùn)公司的利潤(rùn)也將快速增長(zhǎng)。
來(lái)源：南方都市報(bào) 南都記者 史明磊
| 上一篇：海運(yùn)是否已失去控制？誰(shuí)該為國(guó)際海運(yùn)價(jià)格暴漲負(fù)責(zé)？ | 下一篇：萬(wàn)海航運(yùn)遭美國(guó)FMC調(diào)查！ |
在線客服1號(hào)