圣誕過后，美國港口擁堵依舊
過去幾個月里，由于洛杉磯/長灘港出現(xiàn)了歷史性的港口擁堵，美國一直在擔(dān)憂圣誕節(jié)可能會出現(xiàn)的“貨架空空”，然而圣誕節(jié)過去，盡管假期銷售量較疫情前增長11%，得益于提前備貨，這一現(xiàn)象并未發(fā)生。
美國消費者對假期貨物短缺的擔(dān)憂在10月份激增。在10月的第二周，搜索引擎谷歌中對 "港口擁堵 "一詞的搜索比2021年年初增加了376%。對 "供應(yīng)鏈 "一詞的搜索在10月第三周達到頂峰，比去年初增長194%。隨后，這兩個詞的搜索量在11月恢復(fù)正常。
供應(yīng)鏈壓力的趨勢與谷歌搜索相反。節(jié)日高峰可能已經(jīng)過去，但集裝箱船的擁堵仍在加劇，海上庫存繼續(xù)增加。
2022年開始后，在中國的農(nóng)歷新年假期之前，美國進口量仍然非常強勁，人們擔(dān)憂Omicron變種病毒引發(fā)美國碼頭工人短缺，南加州等待泊位的集裝箱船數(shù)量再次創(chuàng)下新高。
在南加州附近等待的船只增加了三倍
根據(jù)南加州海運交易所的數(shù)據(jù)，上周四有105艘集裝箱船在洛杉磯和長灘等待泊位，創(chuàng)下了紀錄。
其中，只有16艘在港口水域（距離洛杉磯和長灘40英里以內(nèi)），89艘在新指定的安全和空氣質(zhì)量區(qū)之外徘徊或緩慢航行，該安全和空氣質(zhì)量區(qū)在港口以西150英里和南北50英里范圍內(nèi)。來自MarineTraffic的船舶AIS數(shù)據(jù)證實，這些船只大多在巴哈半島附近。
目前在洛杉磯/長灘港等待泊位的集裝箱船數(shù)量是去年這個時候的三倍多，比6月24日（去年的低點）多11.6倍，比10月24日多31%，
由于船舶的大小差異很大，比船舶數(shù)量更有說服力的數(shù)據(jù)是排隊船舶的總箱量。根據(jù)Marine Exchange的數(shù)據(jù)，上周四，在洛杉磯/長灘等待泊位的船舶（包括集裝箱船和裝有集裝箱的雜貨船）的總運力為815,958TEU，比洛杉磯港和長灘港在整個11月的進口總量高6%，相較11月初（637,329TEU）和11月底（745,305TEU）在近海等待的船舶運力分別高28%和9%。
擁堵不僅僅是洛杉磯/長灘港的問題。
在北加州，奧克蘭港在2021年第二季度經(jīng)歷了嚴重的擁堵，之后由于承運人跳港，排隊現(xiàn)象消失了。目前，服務(wù)正在恢復(fù)，錨地正在重新填滿。截至周五中午，MarineTraffic數(shù)據(jù)顯示，有8艘集裝箱船停泊在舊金山灣，還有一艘在太平洋上漂流。
另有四艘集裝箱船在太平洋西北地區(qū)的西雅圖/塔科馬港等待泊位，而在墨西哥灣沿岸，有五艘集裝箱船在休斯頓岸邊停泊或漂流。
在東海岸，佐治亞州薩凡納港附近，去年排隊的集裝箱船數(shù)量一度達到30艘，僅次于洛杉磯/長灘港，現(xiàn)在只剩下兩艘集裝箱船。然而，排隊的隊伍已經(jīng)向北增長，有六艘船在南卡羅來納州查爾斯頓港附近等待，另外有四艘船在弗吉尼亞州附近等待。
目前，紐約/新澤西港是東海岸排隊船舶最多的港口。截至周五，MarineTraffic數(shù)據(jù)顯示，有11艘集裝箱船在近海，這使得美國三大海岸線上等待泊位的總數(shù)量達到146艘。
資料來源：海運圈聚焦、American shipper 記者：Evan Liu
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