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受中國(guó)港口缺箱缺船影響，這些國(guó)家的春節(jié)貨物恐延誤
集裝箱和船運(yùn)時(shí)段的短缺，導(dǎo)致東南亞的中國(guó)春節(jié)商品延遲到達(dá)，那里的零售商通常從中國(guó)進(jìn)口此類商品。
距離2月1日的中國(guó)新年僅剩兩周時(shí)間時(shí)，馬來(lái)西亞零售商在Facebook上通知顧客，由于集裝箱和運(yùn)輸槽不足，節(jié)日商品將不能按時(shí)到達(dá)。
一位零售商用中文寫道:“由于疫情防控措施，來(lái)自廣州港的航班量已經(jīng)減少。我們得等上兩三天才能有空位。對(duì)此造成的不便，我們深表歉意?！?/span>
馬來(lái)西亞的一家餅干進(jìn)口商表示，盡管他們?cè)缭?021年10月就努力安排運(yùn)輸，但由于缺乏集裝箱，無(wú)法做到這一點(diǎn)。
貨運(yùn)代理Geodis對(duì)Container News說(shuō)，雖然中國(guó)的港口，尤其是上海和寧波-舟山的港口都很擁擠，但運(yùn)往東南亞的貨物可能會(huì)延遲，因?yàn)榍巴鶘|南亞的航班量減少。
吉奧迪斯說(shuō):“目前，東南亞港口非常擁擠，導(dǎo)致船只拋錨等待泊位。這是因?yàn)椋瑥闹袊?guó)港口出發(fā)的船只現(xiàn)在平均每周有三次航行，而不是四次?！?/span>
馬來(lái)西亞的檳城、巴錫古當(dāng)、印度尼西亞的泗水等東南亞港口的樞紐港和中轉(zhuǎn)港是新加坡和巴生港。
喬迪斯解釋說(shuō):“船只通常是往返的。由于新加坡的延誤，船舶正在跳過(guò)上海港，導(dǎo)致客戶認(rèn)為是上海的擁堵導(dǎo)致船舶沒(méi)有?？俊?shí)際上，由于在東南亞的前一個(gè)港口延誤，這些航運(yùn)公司正在避開上海。為了保證時(shí)間表可靠性，他們會(huì)忽略下一個(gè)港口?！?/span>
“東南亞的需求仍然強(qiáng)勁，大量的訂單積壓將使中國(guó)出口市場(chǎng)保持健康。由于延誤而失去的運(yùn)力意味著在農(nóng)歷新年，空間將變得更加緊張?？傮w進(jìn)口需求預(yù)計(jì)將保持在類似水平。”
國(guó)際貨運(yùn)代理公司DB Schenker表示，全球承運(yùn)人的時(shí)間表可靠性下降到34.4%，船舶到達(dá)的平均延遲時(shí)間為7.3天。
航運(yùn)正在停運(yùn)，阻礙了所有主要行業(yè)空集裝箱的重新定位。
DB Schenker表示，“這將影響所有運(yùn)營(yíng)商的可用配置，以及今年剩余時(shí)間的設(shè)備可用性，盡管運(yùn)營(yíng)商在租用大量設(shè)備?！?/span>
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