集裝箱運(yùn)價基本穩(wěn)定，3月或有上升
中國春節(jié)假期過后，集裝箱運(yùn)輸市場需求開始回升。但截至2月11日的一周內(nèi)，北亞-北美航線的總包干費(fèi)率較前一周基本持平。
盡管美國港口擁堵狀況總體上有所緩解，但有消息稱，北亞港口的貨物庫存已大幅增加，航運(yùn)公司優(yōu)先考慮回亞洲裝載貨物，這將給可用運(yùn)力帶來新的壓力。美國航線市場分析人士表示：
由于貨量增多、運(yùn)力有限，預(yù)計運(yùn)價將在3月份上漲。
普氏能源資訊的數(shù)據(jù)顯示，上周北亞-美西的包干費(fèi)率約為12000美元/FEU，一些無船經(jīng)營人的報價為12500美元/FEU;運(yùn)往美東的費(fèi)率最低12500美元/FEU，一些報價達(dá)到14000美元/FEU。
東南亞-美國航線運(yùn)價走弱
在截至2月11日的一周內(nèi)，東南亞-北美航線的總包干費(fèi)率略有下降。
東南亞-美東的包干費(fèi)率為16000~20000美元/FEU，略低于一周前;至美西運(yùn)價保持在13000~17000美元/FEU的范圍內(nèi)，與前一周基本持平。
一位來自印度的消息人士表示：
主要港口擁堵仍未得到緩解，第三季度甚至第四季度都不會得到改善，預(yù)計2022年的運(yùn)價將保持高位。
一家貨代公司表示，美國航線運(yùn)量的增長將降低其他地區(qū)的集裝箱設(shè)備可用性，因為航運(yùn)公司不僅從短途航線抽調(diào)運(yùn)力，還開始在長距離航線上使用小型船和支線船，尤其是亞歐航線。
亞洲西向航線運(yùn)價小幅下滑
亞洲西向航線運(yùn)價出現(xiàn)小幅下降。普氏數(shù)據(jù)顯示，北亞-地中海航線集裝箱運(yùn)價下跌500美元至14000美元/FEU。
一位貨代人士表示：
與跨太平洋航線不同，亞洲到歐洲航線目前還沒有看到明顯變化，我們?nèi)砸訤AK(均一運(yùn)費(fèi)率)為基礎(chǔ)。
有傳言稱運(yùn)價將有所上漲，但最近運(yùn)價波動有限。
來源：Platts
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