以星之后，MSC再次官宣將終止與SM Line艙位互換協(xié)議！
2月14日，地中海航運(yùn)（MSC）表示，其與2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基即將結(jié)束與韓國集裝箱班輪運(yùn)營商SM Line在亞洲至美國西海岸航線上的合作。
地中海航運(yùn)在一份客戶咨詢中表示，艙位互換協(xié)議將于2022年5月8日結(jié)束，在這份協(xié)議結(jié)束后，地中海航運(yùn)將終止與SM Line商業(yè)化的 "玫瑰 "航線合作。
地中海航運(yùn)稱，該公司將在亞洲至美國西海岸提供替代服務(wù)，以彌補(bǔ)SM Line退出的空缺。
據(jù)悉，與2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和MSC兩年多的合作結(jié)束后，SM Line將開始提供獨(dú)立的集裝箱服務(wù)，整合美國西海岸南部的三條航線。
SM Line此舉緊隨2M聯(lián)盟與以色列承運(yùn)人Zim在亞洲-地中海和亞太西北區(qū)（亞洲 - 加拿大）貿(mào)易的合作終止。1月27日，MSC宣布將從2022年4月開始終止與Zim的艙位互換協(xié)議。
Vespucci Maritime創(chuàng)始人、集裝箱航運(yùn)專家Lars Jensen在社交媒體評論這一消息時表示，不能確定這些變化發(fā)生的確切原因。
“一個可能原因是，2M承運(yùn)人不愿意將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供給小型承運(yùn)人，特別是在其可以用高利潤的貨物裝滿船舶的情況下?！?/span>
“另一個完全不同的可能原因是，較小的承運(yùn)人Zim和SM Line認(rèn)為，與在目前的市場條件下經(jīng)營自己的服務(wù)相比，和2M聯(lián)盟的艙位互換協(xié)議沒有吸引力?！?/span>
資料來源：海運(yùn)圈聚焦、Splash247 記者：Evan Liu
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