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克拉克森研究：大數(shù)據(jù)追蹤全球和中國(guó)新造船市場(chǎng)（新造船三大指標(biāo)及環(huán)保進(jìn)程）

全球新造船市場(chǎng)綜述 （1-5月）

　　2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球船廠累計(jì)新簽造船訂單488 艘合1,625 萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)年化同比下降24%。其中，中國(guó)船廠累計(jì)接獲247 艘新造船訂單，合716 萬(wàn)修正總噸（占全球44%），以修正總噸計(jì)年化同比下降31%。

　　2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球船廠共交付新造船541 艘合1,092 萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)年化同比下降21%；其中，中國(guó)船廠交付285 艘船合481 萬(wàn)修正總噸，年化同比下降16%。

　　截至2022 年5 月底，克拉克森研究記錄全球船廠手持訂單3,536 艘合計(jì)9,853萬(wàn)修正總噸，較2022 年初手持訂單水平上升4%，較2021 年初上升26%；其中，中國(guó)船廠手持訂單1,750 艘合4,158 萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)較2022 年初水平上升6%，較2021 年初上升44%。

　　全球替代燃料船舶簽單綜述（1-5月）

　　2022 年1-5 月，克拉克森研究記錄全球共簽訂184 艘替代燃料船舶建造訂單，合995 萬(wàn)修正總噸，以修正總噸計(jì)占同期新造船訂單總量的61%，遠(yuǎn)高于2021 年33%的占比。

　　從造船國(guó)來(lái)看，克拉克森研究記錄中國(guó)和韓國(guó)接獲了主要的替代燃料船舶訂單，以修正總噸計(jì)占比分別達(dá)到40%和56%。

　　從船型來(lái)看，散貨船、油輪、集裝箱船、氣體船的替代燃料簽單占比以數(shù)量計(jì)分別為2%、2%、37%、39%；從替代燃料類(lèi)型來(lái)看，LNG為當(dāng)前主流替代燃料，以數(shù)量計(jì)占比為95%，此外，甲醇、LPG、乙烷和生物燃料占比為3%、1%、1%和1%。

　　來(lái)源：克拉克森研究