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根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，1-7月，全國港口完成貨物吞吐量89.21億噸，同比增長0.1%，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量26.65億噸，同比下降2.9%;完成集裝箱吞吐量16868萬TEU，同比增長4.2%。沿海港口完成貨物吞吐量58.30億噸，同比增長0.8%，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量23.92億噸，同比下降2.1%。而據(jù)海關(guān)發(fā)布，今年前7個月，我國進出口總值23.6萬億元，同比增長10.4%，與外貿(mào)貨物吞吐量數(shù)據(jù)似乎并不那么匹配，這一問題留待后文解釋。

　　1-7月，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。

　　7月當月，我國進出口同比增長16.6%，長三角三省一市7月當月同比增長25.7%，對全國外貿(mào)增長的貢獻率超過五成，反映到集裝箱吞吐量上，上海港與寧波舟山港是雷打不動的前兩名。

　　上海港1-7月完成集裝箱吞吐量2685萬標箱，同比增長0.8%，同比增速轉(zhuǎn)正，背后是7月份上海港完成集裝箱吞吐量430萬標箱，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長超16%，環(huán)比增長超13%，日均吞吐量接近14萬標箱，基本實現(xiàn)全面達產(chǎn)。隨著長三角企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈逐步重回正軌，上海港走出了疫情陰影，制約其吞吐量更進一步的瓶頸在于現(xiàn)有港口通過能力。為此，上港集團不斷豐富集疏運體系，將港口服務(wù)前置至長三角區(qū)域港口和鐵路場站，加強與長三角區(qū)域港口之間的聯(lián)動合作，6月15日，滬浙兩地正式簽署進一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)框架協(xié)議，上港集團攜手浙江海港集團共同研究推進小洋山北作業(yè)區(qū)項目，共同打造全球港口新標桿。

　　寧波舟山港7月份完成集裝箱吞吐量328萬標箱，與世界第二大港新加坡港僅差1萬標箱，事實上，新加坡港7月完成集裝箱吞吐量328.63萬標箱，為該港單月最高。而寧波舟山港已連續(xù)4個月突破300萬標箱，今年集裝箱吞吐量已超2000萬標箱，與世界第二愈來愈近。7月份，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)升至301條，達到歷史高位;1-7月完成海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量88.2萬標箱，同比增長32.1%。同處浙江海港集團內(nèi)的嘉興港也升級了“嘉興-寧波-日本”航線，穩(wěn)定海河聯(lián)運外貿(mào)出口重箱貨源，在上榜的TOP 20 中增速最高。

　　此外，廣州港的集裝箱吞吐量增速由負轉(zhuǎn)正，但連云港港、營口港、佛山港的增速依舊為負。同屬遼港集團的大連港與營口港7月份都完成了40萬標箱，在環(huán)渤海各大港口集團中的競爭當中，有更遠的路要走。

　　1-7月，全國港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、蘇州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、煙臺港(第9)、北部灣港(第10)。

　　1-7月，我國進口大宗商品，除鐵礦石進口量價齊跌外，原油、煤炭、天然氣和大豆等進口量減價揚，如煤炭進口量下滑18.2%，但均價卻暴漲了93.2%。這是我國外貿(mào)貨物吞吐量同比下降，但總值上升的主要原因之一。

　　在貨物吞吐量排行榜上，寧波舟山港還是獨孤求敗。大宗商品價格的持續(xù)上漲愈發(fā)凸顯了大宗商品進口、儲運的重要性，為此，交通運輸部將寧波舟山港航設(shè)施工程列入“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目予以推進，推動寧波舟山大宗商品儲運基地建設(shè)，目前，交通運輸部已會同浙江省批復(fù)寧波舟山國家大宗商品儲運基地衢山、嵊泗、梅山港區(qū)規(guī)劃修訂方案，各項工作正在加快進行。

　　唐山港1-7月完成貨物吞吐量4.3億噸，同比增長5.3%，穩(wěn)固了第2名的位置。唐山港是我國最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材和煤炭下水港，7月份，唐山市陸續(xù)將唐山市國資委所持港口企業(yè)股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至河北港口集團(詳見“河北港口整合最難的是什么?”)，后河北省又與國家開發(fā)投資集團有限公司(國投集團)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推進河北港口資源整合。逐步整合入河北港口集團的唐山港未來發(fā)展如何，值得關(guān)注。

　　從1-7月港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，有喜有憂，喜的是如上海港、寧波舟山港的傲人成績證明了中國港口的生產(chǎn)能力與長三角區(qū)域產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。此外，1-7月，我國出口機電產(chǎn)品占出口總值的56.6%，其中汽車出口1757.4億元，同比增長54.4%，整車出口將成為我國各港蓬勃發(fā)展的一項新業(yè)態(tài)。憂的則是統(tǒng)計學(xué)有一定迷惑性，如果計算貨物吞吐量TOP20港口中1-7月的外貿(mào)貨物吞吐量同比增速，除寧波舟山港、青島港、天津港、深圳港4個港口外，其余16個港口的增速同比都為負，這其中有疫情影響，也有大宗商品進口減少的因素，但我國外貿(mào)發(fā)展顯然還面臨不少壓力。只有外貿(mào)物流進一步暢通，企業(yè)進一步復(fù)工達產(chǎn)，我國外貿(mào)進出口才能繼續(xù)保持穩(wěn)定增長勢頭。