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Shifl：中國(guó)至美西集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將跌破5000美元/FEU
盡管正處于傳統(tǒng)海運(yùn)旺季，但中國(guó)至美國(guó)西海岸40英尺集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)或?qū)⒃?月跌破5000美元大關(guān)。
在多次報(bào)道現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)下跌后，技術(shù)平臺(tái)供應(yīng)商Shifl報(bào)告稱，其數(shù)據(jù)分析顯示，9月中國(guó)至南加州平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將下降至4900美元/FEU ，較去年同期高點(diǎn)的17,500美元/FEU，同比下降72%，約20個(gè)月內(nèi)首次跌破5000美元。
中國(guó)至美國(guó)東海岸平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)降幅較小。Shifl指出，與2021年9月的19,500美元/FEU相比，預(yù)計(jì)將下降54%，至8,900美元/FEU。
“雖然現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降，但仍然比大流行之前高出三倍多，”Shifl首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Shabsie Levy評(píng)論說(shuō)：“然而，運(yùn)費(fèi)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2022年初，當(dāng)時(shí)消費(fèi)者需求非常高。這種持續(xù)下降表明，市場(chǎng)正在回到某種程度上的新常態(tài)?！?/div>
Shifl預(yù)測(cè)，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的持續(xù)下降將給集裝箱船運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)壓力，多家運(yùn)營(yíng)商在其最近的財(cái)務(wù)報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)期合同為其創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)做出巨大貢獻(xiàn)。Shifl的分析報(bào)告指出，對(duì)于馬士基和ONE等主要航線而言，第二季度運(yùn)量總體下降，長(zhǎng)期合同占其集裝箱運(yùn)輸量的70%。
“隨著現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的不斷下降，承運(yùn)人將被迫重新談判以前設(shè)定的較高長(zhǎng)期合同運(yùn)費(fèi)，”Shabsie Levy說(shuō)：“一些客戶合同內(nèi)置有附加條款，與現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)掛鉤?！?/div>
盡管在美國(guó)東海岸等一些地區(qū)一直有港口擁堵的報(bào)道，但主要航線的運(yùn)輸時(shí)間卻在下降。Shifl報(bào)告稱，通往美國(guó)東海岸的航線運(yùn)輸時(shí)間在4月份達(dá)到了50天的高峰，目前已下降到平均46天。
到美國(guó)西海岸港口的改善更為顯著。從中國(guó)出發(fā)，平均運(yùn)輸時(shí)間從2021年12月的50天下降到平均32天。
Shabsie Levy指出，考慮到中國(guó)和美國(guó)西海岸之間的運(yùn)輸時(shí)間仍然是大流行前的兩倍，這種進(jìn)步是微不足道的。
目前市場(chǎng)的緩和與許多主要承運(yùn)人的預(yù)測(cè)相一致，其此前預(yù)計(jì)市場(chǎng)將在2022年第三或第四季度恢復(fù)正常。
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