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船東注意！印度將禁止25齡以上船舶?？扛劭?/h3>
根據(jù)一項(xiàng)旨在提高印度噸位質(zhì)量和安全性的新計(jì)劃，印度政府將不允許該國(guó)船東跨類別收購(gòu) 20 年及以上的二手船，并將其注冊(cè)在印度船旗下。
孟買方面的新規(guī)定指出，政府將禁止船齡為25年的油輪、散貨船和普通貨船(包括印度注冊(cè)和外國(guó)船旗)?？坑《雀劭谘b卸貨物，希望鼓勵(lì)年輕的船隊(duì)改進(jìn)安全問(wèn)題，滿足全球船舶排放規(guī)則，并在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)海洋環(huán)境免受污染。
對(duì)于氣體運(yùn)輸船、集裝箱船、港口拖船(在港口內(nèi)作業(yè)的拖船)、潛水支持、巖土工程、管道鋪設(shè)、地震勘探、油井模擬等專業(yè)船舶，以及挖泥船和其他海上船隊(duì)，限制進(jìn)入印度和在印度境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的期限將設(shè)定為30年。
根據(jù)印度航運(yùn)總局(DG shipping )起草的命令草案，對(duì)于涉及遠(yuǎn)洋貨物駁船和拖船，船齡上限為25年。
“懸掛印度船旗的船舶注冊(cè)/運(yùn)營(yíng)的船齡規(guī)范和其他質(zhì)量參數(shù)以及掛靠印度港口的船舶，包括在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/近海區(qū)域運(yùn)送印度貨物或提供服務(wù)的外國(guó)旗船的要求”，預(yù)計(jì)將在接下來(lái)的幾天出臺(tái)。印度實(shí)體不能收購(gòu)跨類別、20年及以上的二手船并在印度旗下注冊(cè)。收購(gòu)和登記二手挖泥船的年齡限制為15齡。
船舶將在達(dá)到各自航段規(guī)定的運(yùn)營(yíng)年齡限制后自動(dòng)從印度登記處注銷/刪除。
DG Shipping還將根據(jù)船齡對(duì)新船、二手船和現(xiàn)有船舶的質(zhì)量和安全進(jìn)行各種合規(guī)檢查。
船齡和其他定性參數(shù)將適用于掛靠印度港口以運(yùn)載印度進(jìn)出口(EXIM)和沿海貨物的外國(guó)旗船，無(wú)論是船上交貨(FOB)或成本保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)(CIF)或交付基礎(chǔ)或在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/離岸區(qū)域內(nèi)提供服務(wù)，無(wú)論是由印度實(shí)體還是其他實(shí)體特許。并且，船舶的最大船齡將從開(kāi)始服務(wù)或運(yùn)輸貨物之日計(jì)算。
此外，如果外國(guó)實(shí)體競(jìng)爭(zhēng)印度貨物(以FOB或CIF 或交付為基礎(chǔ))，則該實(shí)體擁有的船舶船齡不得超過(guò)20年。
船齡和其他定性參數(shù)也將適用于根據(jù)“印度控制噸位”制度允許的運(yùn)載印度EXIM/沿海貨物的船舶，或在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/近海區(qū)域提供服務(wù)。
船齡將從登記證書(shū)中提到的“建造日期”開(kāi)始計(jì)算。
客船將排除在船齡標(biāo)準(zhǔn)之外。
“優(yōu)質(zhì)噸位對(duì)于海事部門的安全擴(kuò)張和實(shí)現(xiàn)海洋治理的可持續(xù)性至關(guān)重要。海上人命和船舶的安全取決于在一國(guó)船旗下注冊(cè)的噸位質(zhì)量，”印度海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)DG Shipping表示。
國(guó)際海事組織(IMO )已采取一項(xiàng)減少溫室氣體排放的初步戰(zhàn)略，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織規(guī)定的目標(biāo)，印度船舶需要進(jìn)行改造以使用替代燃料，船齡規(guī)范將有助于確保逐步淘汰化石燃料船舶并引入替代/低碳節(jié)能船舶。
根據(jù)印度旗下船舶登記的現(xiàn)行指南，購(gòu)買船齡低于25年的船舶不需要事先技術(shù)許可。不過(guò)，此類許可對(duì)于25年及以上的船只是強(qiáng)制性的。
2021年，印度政府公布了一項(xiàng)針對(duì)印度國(guó)旗船舶運(yùn)輸國(guó)有貨物的補(bǔ)貼計(jì)劃。根據(jù)補(bǔ)貼計(jì)劃，對(duì)于2021年2月1日之后在印度注冊(cè)的船舶，印度船隊(duì)所有者可根據(jù)船齡獲得5%至15%的額外包租費(fèi)率。
船齡規(guī)范的缺失使得印度承租人可以選擇舊船并從“更低的運(yùn)費(fèi)”中受益，因?yàn)榕c較新的船只相比，較舊的噸位可以以“較低的運(yùn)費(fèi)”獲得，從而降低運(yùn)輸成本。在海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有規(guī)定的情況下，承租人也不會(huì)在招標(biāo)中加入船齡標(biāo)準(zhǔn)。
“有必要進(jìn)行審查并規(guī)定某些要求，以便能夠在印度船旗下注冊(cè)/運(yùn)營(yíng)優(yōu)質(zhì)噸位。還需要通過(guò)對(duì)掛靠印度港口或印度近海設(shè)施的外國(guó)船旗船舶適用質(zhì)量噸位要求，為印度船舶創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以運(yùn)送印度貨物或在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/近海區(qū)域提供服務(wù)。”印度航運(yùn)總局(DG shipping )表示。
根據(jù)一項(xiàng)旨在提高印度噸位質(zhì)量和安全性的新計(jì)劃，印度政府將不允許該國(guó)船東跨類別收購(gòu) 20 年及以上的二手船，并將其注冊(cè)在印度船旗下。
孟買方面的新規(guī)定指出，政府將禁止船齡為25年的油輪、散貨船和普通貨船(包括印度注冊(cè)和外國(guó)船旗)?？坑《雀劭谘b卸貨物，希望鼓勵(lì)年輕的船隊(duì)改進(jìn)安全問(wèn)題，滿足全球船舶排放規(guī)則，并在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)海洋環(huán)境免受污染。
對(duì)于氣體運(yùn)輸船、集裝箱船、港口拖船(在港口內(nèi)作業(yè)的拖船)、潛水支持、巖土工程、管道鋪設(shè)、地震勘探、油井模擬等專業(yè)船舶，以及挖泥船和其他海上船隊(duì)，限制進(jìn)入印度和在印度境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的期限將設(shè)定為30年。
根據(jù)印度航運(yùn)總局(DG shipping )起草的命令草案，對(duì)于涉及遠(yuǎn)洋貨物駁船和拖船，船齡上限為25年。
“懸掛印度船旗的船舶注冊(cè)/運(yùn)營(yíng)的船齡規(guī)范和其他質(zhì)量參數(shù)以及掛靠印度港口的船舶，包括在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/近海區(qū)域運(yùn)送印度貨物或提供服務(wù)的外國(guó)旗船的要求”，預(yù)計(jì)將在接下來(lái)的幾天出臺(tái)。印度實(shí)體不能收購(gòu)跨類別、20年及以上的二手船并在印度旗下注冊(cè)。收購(gòu)和登記二手挖泥船的年齡限制為15齡。
船舶將在達(dá)到各自航段規(guī)定的運(yùn)營(yíng)年齡限制后自動(dòng)從印度登記處注銷/刪除。
DG Shipping還將根據(jù)船齡對(duì)新船、二手船和現(xiàn)有船舶的質(zhì)量和安全進(jìn)行各種合規(guī)檢查。
船齡和其他定性參數(shù)將適用于掛靠印度港口以運(yùn)載印度進(jìn)出口(EXIM)和沿海貨物的外國(guó)旗船，無(wú)論是船上交貨(FOB)或成本保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)(CIF)或交付基礎(chǔ)或在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/離岸區(qū)域內(nèi)提供服務(wù)，無(wú)論是由印度實(shí)體還是其他實(shí)體特許。并且，船舶的最大船齡將從開(kāi)始服務(wù)或運(yùn)輸貨物之日計(jì)算。
此外，如果外國(guó)實(shí)體競(jìng)爭(zhēng)印度貨物(以FOB或CIF 或交付為基礎(chǔ))，則該實(shí)體擁有的船舶船齡不得超過(guò)20年。
船齡和其他定性參數(shù)也將適用于根據(jù)“印度控制噸位”制度允許的運(yùn)載印度EXIM/沿海貨物的船舶，或在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/近海區(qū)域提供服務(wù)。
船齡將從登記證書(shū)中提到的“建造日期”開(kāi)始計(jì)算。
客船將排除在船齡標(biāo)準(zhǔn)之外。
“優(yōu)質(zhì)噸位對(duì)于海事部門的安全擴(kuò)張和實(shí)現(xiàn)海洋治理的可持續(xù)性至關(guān)重要。海上人命和船舶的安全取決于在一國(guó)船旗下注冊(cè)的噸位質(zhì)量，”印度海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)DG Shipping表示。
國(guó)際海事組織(IMO )已采取一項(xiàng)減少溫室氣體排放的初步戰(zhàn)略，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織規(guī)定的目標(biāo)，印度船舶需要進(jìn)行改造以使用替代燃料，船齡規(guī)范將有助于確保逐步淘汰化石燃料船舶并引入替代/低碳節(jié)能船舶。
根據(jù)印度旗下船舶登記的現(xiàn)行指南，購(gòu)買船齡低于25年的船舶不需要事先技術(shù)許可。不過(guò)，此類許可對(duì)于25年及以上的船只是強(qiáng)制性的。
2021年，印度政府公布了一項(xiàng)針對(duì)印度國(guó)旗船舶運(yùn)輸國(guó)有貨物的補(bǔ)貼計(jì)劃。根據(jù)補(bǔ)貼計(jì)劃，對(duì)于2021年2月1日之后在印度注冊(cè)的船舶，印度船隊(duì)所有者可根據(jù)船齡獲得5%至15%的額外包租費(fèi)率。
船齡規(guī)范的缺失使得印度承租人可以選擇舊船并從“更低的運(yùn)費(fèi)”中受益，因?yàn)榕c較新的船只相比，較舊的噸位可以以“較低的運(yùn)費(fèi)”獲得，從而降低運(yùn)輸成本。在海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有規(guī)定的情況下，承租人也不會(huì)在招標(biāo)中加入船齡標(biāo)準(zhǔn)。
“有必要進(jìn)行審查并規(guī)定某些要求，以便能夠在印度船旗下注冊(cè)/運(yùn)營(yíng)優(yōu)質(zhì)噸位。還需要通過(guò)對(duì)掛靠印度港口或印度近海設(shè)施的外國(guó)船旗船舶適用質(zhì)量噸位要求，為印度船舶創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以運(yùn)送印度貨物或在印度專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)/近海區(qū)域提供服務(wù)。”印度航運(yùn)總局(DG shipping )表示。
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