一集裝箱船壓扁拖船...巴拿馬運河過閘引擔憂！
據(jù)外媒的報道，集裝箱船“OOCL Utah”號當?shù)貢r間3月5日與巴拿馬運河閘門險些相撞。有專家表示，一場悲慘且代價高昂的事故可能即將發(fā)生。
有視頻顯示，在懸掛香港旗的集裝箱船“OOCL Utah”號和運河的阿瓜克拉拉閘門之間，一艘位于前方的“阿爾法”拖船幾乎被壓扁。沒有位于船尾的拖船來停船。
巴拿馬運河船長和甲板官員工會的代表告訴 The Loadstar ，由于巴拿馬運河管理局 (ACP) 缺乏程序和資源管理不足，引航員是按船付費做出決定的。
“他們(引航員)想盡快完成任務，因為他們接到的任務越多，賺的錢就越多。由此引發(fā)的事故不能歸咎于船舶。”
“引航員被告知位于船尾的拖船正在進行另一項工作，決定不等待。沒有程序，沒有規(guī)定，所以(引航員)可以為所欲為。”
巴拿馬運河船長和甲板官員工會的代表表示，“這是我們在過去兩年的一系列有關(guān)事件中接到的最嚴重的一次碰撞事故。其中一次一艘拖船發(fā)生擱淺;還有一次一艘拖船發(fā)生擱淺并進行了三個月的維修?！?/p>
他們聲稱引航員經(jīng)常試圖以超過拖船船員安全的速度處理船舶通過運河。就3月5日發(fā)生碰撞的阿爾法拖船而言：“我們可以說，由于封閉的空間和船只的大小，船員一直處于危險之中?！彼麄冋f。
“如果有船舶撞到拖船上…它就會沉沒。沒有救援的梯子，拖船本身就是死亡陷阱…但如果你掉進那里的水里，就會被吸進去?！?/p>
如果與運河閘門發(fā)生碰撞，可能會使水道停運數(shù)月的時間，導致供應鏈中斷的規(guī)模會接近 2021 年 3 月蘇伊士運河集裝箱船擱淺事件的規(guī)模。
在巴拿馬運河，這些閘門在軌道上移動，如果一個閘門因為一艘10萬噸的船以2.5節(jié)的速度撞上它而脫離軌道，它就會卡住。而且我們現(xiàn)在沒有設(shè)備來修復閘門。
“實際上，我們不知道如果事故真的發(fā)生，他們?nèi)绾谓鉀Q這個問題。因此，這將對全球供應鏈造成重大的破壞。”
除了速度限制和引航員程序清單，這些程序?qū)⒁?guī)定拖船的前后位置，工會正在推動更好的資源和裝備更好的拖船。一位消息人士稱，船員每周工作 7 天，每天工作超過 16 個小時，也沒有規(guī)定的休息時間。
“拖船沒有進行定期維護，人員很少……無法避免疲勞?！?/p>
在涉及集裝箱船“OOCL Utah”號的事件發(fā)生之際，ACP 正在實施一項新的“中斷費用”，要對造成關(guān)鍵水道延誤或運營困難的船征收“中斷費”。如果發(fā)生嚴重事故，費用最高可達 250,000 美元。
ACP 拒絕回應置評請求。
航運在線編譯整理
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