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英國(guó)第一大港費(fèi)利克斯托港本周日將進(jìn)行為期8天的大罷工，

　　第二大港利物浦港的500多名碼頭工人已經(jīng)通過投票也將罷工爭(zhēng)取加薪。

　　英國(guó)兩大集裝箱港口的罷工將使供應(yīng)鏈進(jìn)一步承壓，進(jìn)而危及本就擁堵不堪的歐洲主要港口的運(yùn)作。

　　掛靠英國(guó)最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托港的航運(yùn)公司正在制定應(yīng)急計(jì)劃，以防周日開始的為期8天罷工的連續(xù)性影響。

　　到目前為止，2M和Ocean聯(lián)盟的戰(zhàn)略是，要么提前費(fèi)利克斯托輪調(diào)，

　　要么推遲到8月29日停工的最后一天之后。

　　然而，由于港口管理部門和工會(huì)談判人員計(jì)劃不再舉行會(huì)談，航運(yùn)公司越來越擔(dān)心，

　　薪酬糾紛可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，可能會(huì)出現(xiàn)一系列進(jìn)一步的24或48小時(shí)罷工。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司羅素集團(tuán)(Russell Group)的最新分析，費(fèi)利克斯托港的罷工可能導(dǎo)致超過8億美元的貿(mào)易中斷。?

　　Russell Group董事總經(jīng)理Suki Basi 評(píng)論說：“費(fèi)利克斯托港的中斷給企業(yè)、消費(fèi)者和政府都帶來了更多的不確定性。

　　由于疫情導(dǎo)致大量貨物的積壓，全球港口都面臨擁堵。

　　正如我們目前分析所表明的那樣，這些罷工可能會(huì)增加積壓，并因此造成更多延誤，其影響只會(huì)在未來幾周和幾個(gè)月內(nèi)顯現(xiàn)出來?！?/p>

　　班輪咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在評(píng)論歐洲班輪?？颗c英國(guó)潛在的雙重罷工的影響時(shí)通過LinkedIn建議：

　　“隨著如此大規(guī)模的罷工，承運(yùn)人可能不得不在主要樞紐港卸載前往英國(guó)的貨物，

　　例如安特衛(wèi)普和鹿特丹，因此也進(jìn)一步惡化了歐洲大陸現(xiàn)有的擁堵問題?！?/p>

　　英國(guó)此次罷工恰好發(fā)生在歐洲港口剛剛開始看到困擾港口數(shù)月的僵局減少的時(shí)候。

　　有貨代公司表示，承運(yùn)人可能會(huì)取消掛靠英國(guó)港口的航次，或試圖將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口卸貨。

　　馬士基上周告知客戶，其打算在罷工前嘗試增加船只掛靠，或在港口有勞動(dòng)力之前保留運(yùn)輸。

　　無論何種方式，罷工都將對(duì)歐洲航運(yùn)產(chǎn)生一定程度的影響。